Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Нещодавно з дружиною їздили в Ісландію, де я став щасливим орендарем ось цього дракона на гібриді з повним пакетом доп опцій:
Найбільше мене вразив адаптивний круїз-контроль — він перетворив 2,2 тисячі кілометрів подорожі на справжню прогулянку.
Після поїздки я задумався: як зробити далекі переїзди ще комфортнішими? Бо постійне “дрочення” педалі газу й погляд, приклеєний до спідометра, реально виснажують.
Повноцінний круїз-контроль — задоволення не з дешевих: близько 300 євро за заміну лапки, прошивку в ODIS і ще щось за роботу (або купівля шнурка, якщо робити самому). Одним словом — напряжно.
А от встановлення обмежувача швидкості (лімітера) виглядало значно простішим: поставив лапку, протягнув проводку, поставив кілька галочок у VCDS — і готово. Мене такий варіант цілком влаштовував: педаль тиснути все одно треба, зате можна забути про спідометр і просто насолоджуватись дорогою.
Трохи покумекав — і почав шукати лапку з лімітером. Місцеві пошуки результату не дали, тож знайшов потрібну деталь на OLX за 700 гривень. Замовив — і залишилося тільки дочекатися відправки.
Приклад лапки, чисто під лімітер
Поки збирав усе докупи, замовив на AliExpress жгут проводки —
ось цей, якщо комусь цікаво: Apply to Polo 2011-2013 Fabia Cruise switch harness Cruise control handle cable - AliExpress 34
Працював по схемі, яку сам собі намалював, щоб кольори проводів збігались із тими, що надіслали китайці.:
В цілому, оскільки я вже мав досвід пінування BCM і підрульового, справа пішла швидко: трохи йоги, терпіння — і вся проводка була успішно протягнута.
Останній штрих — кодування.
Тут усе просто:
Блок 1 — 6 байт.
Блок 9 — 18 байт, 1-й і 7-й біти.
Кодую, затамовую подих…
Момент істини — і бачу ось це: 😅
Два дні жорсткого гугління. Задовбав усіх, кого тільки можна — і друзів, і знайомих, штудував форуми. Результат? Нуль.
Лімітер не працює, вискакує помилка, а до купи ще й EPC засвітився.
Поліз у логи, почитав помилки — і дійшов висновку, що вся біда, схоже, у перемикачі.
Взяв "тестер", продзвонив усі контакти — і знайшов винуватця: один кабель дзвониться через раз.
Перепаяв, усе зібрав, підключив для тесту… Запускаю — і перемога! 🎉
Але! Підключаю кермо — і знов бачу знайомий знак оклику біля напису LIM.
Після кількох консультацій стало ясно: у мене кермо з адаптивним кермом під платформу MQB. Через це блок бачить два сигнали одночасно, не розуміє, що відбувається — і просто відмовляється працювати.
Інакше кажучи, щоб запрацював лімітер, мені треба міняти кермо.
А який нормальний чоловік буде міняти GTE-кермо наради лімітера?
Правильно — не я 😄
Після чотирьох днів експериментів усе закінчилось банально:
зібрав підрульове без кнопок, бо в мене воно було під БК і мультикермо (а виглядало це, м’яко кажучи, дивно).
Закодував усе назад під відсутність лімітера — і крапка.
Залишились змішані відчуття.
З одного боку, я радий, що лапка за 700 гривень і проводка за 10євро допомогла вияснити, що ні круїз, ні лімітер у моїй конфігурації не запрацюють. Бо якби я витратив 300 євро на свап — от тоді було б справді боляче.
А з іншого боку — хотілося ж того апгрейду… 😅
Висновок:
Якщо у вас немає мультикерма або воно рідне, — просто купуєте лапку, проводку, активуєте все через VCDS, і лімітер працює.
А якщо, як я, ви поставили MQB-кермо, — то забудьте. Ні круїза, ні лімітера не буде, поки не поміняєте кермо.
Всім піс ✌️
