Заміна задніх тормозних колодок та стійок стабілізатора

Коли міняли фазорегулятор і машина висіла на підйомнику помітив тріщіни на сайлентблоках задньої балки. Вирішив зробити діагностику ходової та амортизаторів, щоб в один захід потім все необхідне замінити. По амортизаторах все добре, а от на лівій стійці стабілізатора зіскочив пильник та на задній правій внутрішній колодці лишилось 3мм товщіни, хоча зовнішня не дуже зношена. Вирішив задні колодки та стійки стабілізатора замінити самотужки, сайлентблоки задньої балки залишив на потім. Придбав пристосування для розведення гальмівних циліндрів та необхідні запчастини.

Перед зніманням колодок відкрутив кришку на бачку тормозної рідини.

Одну з гайок кріплення стійки стабізатора відкрутив до половини далі не пішла, злизались внутрішні шлиці на болті шарниру, довелося спилювати. На старих стійках пильник фіксувався резиновим кільцем, на нових стоїть металеве пружинне кільце, тому маю надію, що тепер пильник не буде сповзати.

Після встановлення нових колодок циліндр гальмівного супорта підвів до упору в колодку натисканням на важіль ручного тормозу. З бачку шприцом відкачав надмірну кількість тормозної рідини. Проїхався, перевірив - гальма працюють, а от ручник не дожимає. Довелося знову знімати колесо дивитись в чому річ. Виявилося на задньому правому сопорті важіль ручника мав великий ход і пагано підводив поршень. Трохи посмикав його і він спрацював, але все одно на правому супорті важіль м'якший та має трохи більший хід ніж лівий, через це присутній перекіс планки натягування тросу у салоні. Мабуть в майбутньому доведеться міняти правий супорт. 

Реклама

10% відсотків знижка!