Розмитнення в Іспанії

Отже, розмитнення такої рідкісної для Іспанії машини має нюанси, але загалом процес не складний (це так здається коли вже пройшов всі етапи).

Головні вимоги по техніці:

• Помаранчеві повороти
• Задня протитуманка, повинна працювати з кнопки в салоні 
• Має бути набитий на кузові VIN - тут в Дартах все ок (під переднім сидінням пасажира)
• Без тонування передніх вікон (і звичайно ж лобового як дехто любить)
• Всі шини одного розміру і індексу швидкості 
• Омологація тонування (робиться за 50€ в місцевих конторах з поклейки тонування)
• Повна справність гальм, світла, підвіски, відсутність підтікань
• Присутній і справний каталізатор
• Ніяких помилок на приборці

По процесу розмитнення, якщо коротко:

• Спочатку робиться сертифікат відповідності. Онлайн, з фото/відео  авто, які ти сам робиш і відправляєш
• Далі машина їде на митницю. В моєму випадку довелось залишити її там на 5 днів поки інспектор провів огляд.
• Далі технічний огляд на спеціальній станції. Все дуже серйозно, з відео фіксацією і перевіркою всього що тільки можна. Тут відбулася комічна ситуація - прямо під час огляду виявилось що лампочка задньої протитуманки у мене випала всередину ліхтаря. Виписали відмову і довелось робити коло і заїжджати знову з уже встановленою лампочкою. Прямо ні місці зробити - ніт, не можна.
• Далі вже йде оформлення авто в місцевому "МРЕО", видача тех паспорта (паперовий А4 😬) і присвоєння номерного знака.
• Номери як у нас на місці не видають, тому потім сам шукаєш контору і замовляєш.
• Страховка

Весь процес від початку до номерів зайняв 2 тижні і по місцевим міркам це ну дууже швидко. І то завдяки тому що звертався до нашого українця-помогатора, який вів весь процес. 

Цікаві факти:

• Як писав вже в минулому дописі, цих машин немає в загальноєвропейській специфікації, тому можна трохи хитрувати. Наприклад з шинами - які по факту встановлені, такі і впишуть в ТП. Ну і потім все життя авто в Іспанії треба щоб були встановлені саме шини такого розміру. Тут треба бути обережним, бо мій рішала розказував історію як один українець ромитнював авто з різними розмірами шин на осях і іспанці так йому і вписали в ТП.
• Підвіску перевіряють на спеціальному вібраційному стенді який потім ще й хитає колеса в різні сторони. А інспектор в ямі дивиться, щоб нічого не люфтило. Такого рівня перевірки підвіски не очікував, тому був радий що тільки недавно міняв задні аморти.
• Те саме з гальмами - стенд з барабанами де кожну вісь перевіряють на ефективність гальмування (і ручне гальмо теж)
• Дарт довго не міг пройти перевірку викидів, постійно значення не дотягували до норми на пару одиниць. Я вже почав сумніватися чи не вирізав кат минулий власник, хоч я і перевіряв. Але потім видно кат прогрівся і перевірка пройшла
• Так як на авто встановлено ГБО, то машину класифікують по еко стандарту як "ECO". Що прирівнює її до гібридів і дозволяє заїзд в центри великих міст. Хто не знає, зараз по всій Європі по троху обмежують заїзд авто з певним рівнем викидів і норми тільки посилюються.
• В Іспанії немає форми номерного знаку "під Америку" як у нас. А звичайний в дартівський задній бампер не стане. Тому замовив квадратні номери для мотоциклів. По висоті вони як американські, а по ширині вужчі.
• Страховку зробити на таку машину теж квест ще той. Більшість страхових діють дуже в лоб і якщо такої машини не існує в базі то і зробити страховку "неможливо". Не так як наші - страхуємо і євробляхи, і битки яких в Україні ніколи офіційно не було і взагалі що завгодно. Але є тут вже як мінімум два власники Дартів, один з яких люб'язно надав контакти своєї страхової. В результаті машина значиться моя, але двигун 4.7 і комплектація як в Дарта 70х 😂 Ось це я розумію гнучкий підхід

Тут, до речі, теж сталась комічна ситуація. Недалеко  від мене в черзі стояв дід британець на укатаній БМВ е39. Дивлюсь, а на ній пластиковий захист днища звисає аж до землі. Виявилось що його вже на іншій станції завернули, то він з якогось дива вирішив що можна тут спробувати. Я йому сказав про захист, но що він просто кивнув і сказав окей😄 Ну, думаю, діло ваше. Судячи з того як швидко він виїхав, дива не сталось😄

По грошах, включаючи всі-всі затрати, розмитнення вийшло в 1600€. Якби робив самостійно, то було б десь 1000-1200. Дорого? Так, дорого. Але наразі дешевше так, ніж змінювати авто на місцеве (на клас нижче за ці ж гроші). А на нерозмитненому більше року їздити не можна. Тому поки так, а далі побачимо)

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання