ТО, шарова, та фікс помилки p0660

Жовтень. На приборці — 295 000 км. Це означає лише одне: пора проходити ТО. Планував зробити це ще раніше — ще у вересні записався до моториста, щоб той відрегулював клапани та замінив шестерні на розпредвалах. Один фазік залишився на одній голові — думав, нарешті зведу з ним рахунки. Минуло три тижні, а моторист усе ще зайнятий.

Тож вирішив: досить чекати, треба хоч щось робити. Масла, фільтри, діагностика — класика жанру. І появилась помилка P0660.

Сиджу, шукаю в тих ваших інтернетах, читаю форуми, дивлюсь схеми. Знайшов! Як виявилось — просто обірвався провід на фішці. 

Паяльник в зуби, 15 хвилин — і, о диво, помилка зникла.

20 жовтня. Дзвоню до моториста — він досі має купу машин. Телефоную іншому, теж хорошому. Каже: «Може, на наступному тижні прийму (але це не точно)». Думаю, гаразд, поки вони там зайняті, поїду до свого майстра по підвісці.

Той замінив усі фільтри та масло, паливний фільтр, який живе разом із насосом у баку та міняється по регламенту раз в 150тис. Заодно перевірив підвіску — і, звісно, знайшов, що треба міняти праву шарову. Замовив, наступного дня замінив.

Тепер залишилось тільки дочекатись моториста і, можливо, нарешті поставити крапку у цій технічній епопеї.

Фільтра, масла- 4200грн

Шарова - 900грн

Робота - 1200грн

Реклама

Знижка 10% за промокодом!