Частина 1. Not run and drive

Коли діло доходить до покупки другого авто за низький бюджет у людини яка одержима своїм основним авто є декілька опцій:

• старий японець з надією що не буде їбати мозок
• відносно новий потужний німець який точно буде їбати мозок.

Що перше, що друге зазвичай стає базою для корчування, і тому піджоп також переходить в проджект-кар.

В моєму випадку я хотів сісти на інших два стільця, перший це потратити мінімум грошей, і друге – купити відносно свіжу машину.

Тиждень пошуків якихось варіантів по всіх жопах Польші, і ось я зробивши один дзвінок маю наступне:

Зразу щоб надати трохи сенсу і розуміння навіщо взагалі це куплялось, я скажу те, що після торгу і всіх додаткових витрат ця машина на парковці обішлась в 3800$. 

Звичайно така солодка пропозиція мала мати якийсь підвох, а підвох тут був в тому що машина не значилась як run and drive. Попередньо оглянувши перед покупкою стало зрозуміло, що причина в аварії під час якої вона пробила піддон, зірвала маслянний насос і трошки уєбала коробку.

Лудочка вона така, тому повіривши лише в невеликий пробіг (40 000) і свіжий рік випуску було вирішено її купити. Оскільки якщо немає ніяких підводних каменів – фінальна вартість ремонту по запчастинам буде дуже дешева.

(Окей, я додам трошки раціональності, само собою якби я хотів віддати все на фарт то я би просто крутанув собачок в надії зірвати макс він. А так, вартість бітків у гіршому стані вище, тому доставивши авто у Варшаву можна було на крайній випадок спихнути її в невеликий +)

Тому бмв грузиться на лафет, і летить в гараж де починається розбір і підрахунок на що ж ми попали.

Знявши все навісне, перший приємний видих – машина ціла. Геометрія в ідеалі, удар не дістався ніяких важливих елементів. І тому час розібрати список того, що заважає нам зробити її run and drive.

Список наступний:

Маслянний піддон, маслянний стакан, масляна помпа, коробка яка отримала удар, подушка двигуна і комплект радіків.

Звучить не так страшно, враховуючи вартість деталей на біч-версії бмв.

Додаємо до цього косметичні деталі у вигляді двох подушок безпеки, бампера, крила, порогу і комплекту фар.

Враховуючи дно ринку на ці авто який стартує від 22 000$ зазор ну суупер великий, а фактичну реалізацію і кінцеву вигоду я звичайно опишу в майбутньому.

Ну а поки, навіть можна підібрати декілька ракурсів де цей трьохцилідровий гівнюк навіть красиво виглядає, і починає мені подобатись.

Реклама

10% відсотків знижка!