Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Собственно еще при покупке донора 166 с мотором 3,0 мы понимали, что штатного выхлопа от 2,5 не хватит для большего мотора, но как оказалось в штатном выхлопе от 2,5 присутствовал очень серьезный колхоз, в виде заглушки вместо катализатора с непозволительно малым диаметром трубы 40 мм. Принято решение увеличить диаметр до 60 мм, там где труба идет одна и там где пара то минимум 45 мм. Оставили родными только флянцы которые прикручиваются к выхлопным коллекторам и коллектора (они одинаковы по диаметру с коллекторами от 166 с мотором 3,0 но другие по конструкции). Итого получилась конструкция в диаметре 45 мм на выходе из коллекторов, потом соединили в трубу 60 мм и поставили гофру из нержавейки, за ней идет вихревой стронгер после чего сделали соединение, которое потом удалили по причине невостребованности, дальше установили универсальную банку Ulter-sport с разводкой на 2 стороны, с которой пришлось немного попарится, так как места в 156 для установки разведенного выхлопа маловато, насадки решили поставить двойные диаметром 90 мм, из полированной нержавейки (тоже Ультер-спорт) вот такие Design-tuning. Собственно получилось то, что хотелось, правда немного громко, надо было выбрать банку большего размера, но так как машина не на каждый день то можно и так, звук очень породистый… Теперь "трехлитровик" дышит на все легкие и его ничего не запирает.
