Восстановление света в Audi Allroad

Давно уже хотел провести операцию по восстановлению света фар в Audi Allroad, так как машинка уже не нова, свет даже с заводским ксеноном можно сказать отсутствует.
Несколько причин в моем случае отсутствия света:
— колхозная инсталляция DRL при которых не герметично приклеили стекло и фары потели
— отпескоструены от времени и помутневшие стекла фар
— выгорание отражателя в линзе
Можно сказать полный букет.
Решений данной проблемы может быть несколько:
— покупка новой оригинальной оптики (плюс — оригинальный дизайн, качество исполнения, огромный минус в цене)
— покупка альтернативной оптики (плюс в гуманной цене от 200 — 400$ за комплект, есть разные дизайны, минимальные затраты на установку, минусом для меня было отсутствие фар с би-линзой)
— ну и самое трудоемкое решение, это восстановление своей оптики (плюс — минимальный бюджет, оригинальный дизайн, возможность установки большой би ксеноновой линзы, минус — трудоемкий процесс, возможность испортить фары, несколько творческих решений, обездвиживание автомобиля на несколько дней)
Я пошел последним путем и результатом остался доволен.
Были закуплены следующие детали:
— пара Bi-xenon линз CYCLON, копия линз HELLA 3 дюйма — 75$
— переходники на данные линзы к фарам Audi A6 C5 до рестайлинг, Opel Omega B рестайлинг — 26$
— бутиловый герметик Orgavyl USA 2 м — 20$
— полировочная паста 3м и наждачная бумага зернистостью 2000
Собрав необходимые детали принялись за роботу, насколько я знаю при снятии-установки фар требуется демонтаж бампера, но в моем случае получилось без демонтажа. Далее самый ответственный момент расклейка фар, используя строительный фен, несколько плоских отверток аккуратно нагреваем по всему периметру место прилегания стекла к корпусу фары, главное не перегреть и не деформировать корпус фары или секла, поддевая отвертками плавно оттягиваем стекло от корпуса. Дальше вынимаем очки, корпус-маска (крепление линзы и отражатель дальнего света), его надо в трех местах отщелкнуть плоской отверткой от фиксаторов. Дальше откручиваем заводскую линзу, устанавливаем переходную рамку, которая подходит только сверху к 2 отверстиям, снизу требуется творческий подход (я использовал 2 строительных дюбеля и шурупы длинной по моему 40 мм). Также нужно подключить шторку линзы параллельно к проводке дальнего света (полюсность не соблюдается для электромагнита). Дальше вычищаем от старого герметика паз крепления стекла к корпусу фары, собираем все в обратном порядке. При склеивании стекла и корпуса новый герметик разогреваем строительным феном для его большей эластичности. Ставим почти готовые фары на автомобиль, используя наждачную бумагу убираем все потертости, потемнения и пятна, до равномерного белого матового стекла (в зависимости от запущенности надо использовать бумагу разной зернистости от 1000 до 2500). Дальше полировочной машинкой и пастой разной зернистости доводим фару до идеальной прозрачности и гладкости, в данном случае тоже надо не перегреть стекло (пластик) фары. Также стекла можно защитить пленкой или лаком, но я пока этого не делал. Выставляем фары по высоте и радуемся результату!

Реклама

Знижка 10% за промокодом!