Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Спільното, всім привіт, шлях до авто цього бренду не був для мене простим - а тому хочу поділитись)
Останні півтора року в мене свірбіла ідея що треба подивитись і обрати нове авто. Причому нове не значило прям нове - типу площадки-бітки і всяке таке теж розглядалось. Неспішно їздив по автосалонам - потестдрайвив мабуть все що можна потестдрайвити - коротше кайф і суцільні позитивні емоції. Коли в травні продалось пежо - я був відверто в ступорі - готового варіанта "що хочеться" не було і приблизно - витрачати багато грошей бажання теж не було (ну бо ж в Україні живемо - і треба завжди мати подушку невизначеного розміру на випадок того що щось станеться).
Відповідно - коли потреба в авто стала в повний зріст - я інтесифікував рух, пішовши одразу декількома шляхами
1) Нові авто
Я продовжував їздити в автосалони, катати тест-драйви, намагаючись якось розкласти свій досвід в якусь зрозумілу аналітику. Але з новими авто в салоні - це не дуже виходить.
Умовно - є Пежо, авто котрі я люблю. Але модельний ряд - возять тільки нові 3008 та 408, котрі не дуже хочеться з різних причин (двигуни 1.2 в 3008, "мотор з ваносами" в 408). Але умовно - салони є, вони працюють, є консультанти.
Є фольц - в котрого на сайті можна подивитись на прекрасні гольфи - але реально автосалони в дніпрі не працюють в вихідні, але якщо приїхати і повештатись біля тих салонів - шоурума в них не має. Як купити фольц - це загадки.
Є, наприклад, субару - де в салоні сидить мужик, котрий відлякує від огляду тачок і на тест драйв нічого не дає (типу приїдьте за 3 тижні на 6 ранку- подивимось). Як купити субару - питання.
Відповідно те що подобається по сайтам дистрибʼюторів - не завжди є на подивитись, не завжди є в тест драйві, а те що є в тест драйві чи на подивитись - дуже залежить від персоналу автосалону, котрі просто можуть не хотіти тобі те авто показувати. Тому підсумувати досвід вибору в салоні чисто порівнюючи авто - не виходило.
2) Бітки з США
Ну я ж нормальна людина і хочу серйозно заощадити) Тому звісно я написав в компанію з пригону, якій довіряю і з якою мав справу. Але і тут вийшла якась суцільна "штанга" - через кінець пільгового розмитнення електричок консультанти були більш орієнтовані на "продати ще одну електричку людині котра поспішає вскочити в останній вагон потяга "халява". Ну і якість консультантів - відверто дивувала. Тобто декілька разів мені пропонували "зіграти по смачній ціні" такі авто, котрі ну протипоказані до покупки в Україну - через відсутність запчастин, сервісів, і софтові "приколи" коли ледь не ричаги ходовки треба "дружити" з мізками авто через сервісне кодування. Ну і в принципі - якось воно мені постійно згадувалось як я минулого битка збирав, як на кожному кроці щось додатково знаходилось і треба було купляти ще мішок запчастин - ну і якось не хотілось мені лізти в той квест.
3) А що якщо електричку з китая?
Літо 2025, оголошення про електрички з китая на кожному кроці. Ну. Поїхали в салон - подивились шоурум. Ну, так, теоретично є цікаві зікери-цікаві фольци-цікаві субари. Так, все з ієрогліфами котрі треба буде відшивати за 1000$ і необхідністю переробки зарядок (в Дніпрі і Кременчуці критично мало станцій з кітайським портом, все ж бажаніше ccs). В принципі, на 70 відсотків були готові піти цим шляхом, якщо б не фінансова частина питання. Електричку з китая ти не можеш купити в салоні в 95 відсотків випадків. В основному, пропонують якісь машини, що пливуть, що зберігаються десь в кітаї - і все це щастя треба передплачувати. Причому передплачувати я б так сказав на 70+відсотків. Бо з меншою передплатою продавцям не цікаво. Відповідно - з боку це виглядає як якесь налюбилово - віддати всі гроші в автосалон, котрий відкрився 2 тижні тому на машину, котра пливе десь і буде колись. МММ. Чомусь я кажу суворе НІТ таким "бізнесам".
4) А що якщо щось шукати на локальному ринку?
По автостоянкам я не переставав ходити не на тиждень, але блін. Там не має сервісу. Перекупник не хоче відкривати машину щоб ти в ній посидів. Перекупник не хоче займатись тест-драйвом. Перекупник хоче закрити 90 відсотків табличок з він-номерами на стоянці якимись наліпками щоб ти не дізнався характер пошкоджень сам, через інтернет. Все це якось не сприяло тому, щоб я серйозно міг щось вибрати по стоянках.
По інтернету я лазив по авто.ріа сам, і ще й найняв автопідбір на огляди хюндаїв Ioniq5 - але там теж в обох випадках була штанга. Автопідбір констатував що все що є на авто.ріа- здебільшого мають невиправлені пошкодження, нульову якість ремонтів і взагалі, це ще й в Луцьк треба їхати бог знає чим щоб те авто забрати. Коротше, якось воно не складалось, але склалось точне розуміння, що я не хочу авто старше 2021 року, а грошиків такі авто коштують вже ну достатньо серйозно, бюджетом "12-15" в нас тут і не пахне)).
Тобто - загально питань було більше ніж відповідей. Ну і в одні вихідні ми вже від безвиході поїхали з дружиною в автосалон "БМВ". Просто тому що вже обдивились все що можна було обдивитись з-поміж марок середньої вартості, і ясності в голові не малось ніякої. Взагалі, запит виглядав вже приблизно так
1) Нове авто на автоматі
2) З двозонним кліматом
3) з електрорегулюванням сидінь
4) з безкулючовим доступом
5) Можливо - навіть не кроссорвер (дружина більше за кросовери - я вже 5 тижнів їжджу на фіаті лінєї - і мені по кайфу "картингове" відчуття звичайних машин).
6) До 1 300 000 грн - бо більше починає вже жаба душити (там же ще й перші реєстрації, і оці всі пріколи).
З такими установками заходимо в БМВ - і стається чудо.
В шоурумі стоїть одиничка.
1) Нова
2) ніби як з двозонним кліматом
3) по акційній ціні 1 290 000
Просимо - і за 5 хвилин ми вже маємо на ній тест драйв. І ось на тест-драйві я розумію, що іншої машини вже не розглядаю, бо
За 30 хвилин з тест драйву просимо почати підготовку договору (тут вже можемо знову відхилитись і я можу написати 10500 сторінок про ракоблудство Дніпровського БМВ і чому я не зміг купити машину там) - і за 10 днів я забираю ЇЇ.
Ну хіба це не насолода? Чорна стеля. Спортивні сідушки. Супер кльове мультимедіа (оце дуже кидається в очі, автовиробники дешевші мають для молодших машин якісь дуже сильно обмежені рішення, якісь монохромні екрани в тих хундаях, чи просто відверто гальмуючі системи. В БМВ - все по-дорослому. Ти маєш в суті ту саму мультимедію, що стоїть і на найдорожчій БМВ, тільки в тебе буде менше "опцій" - але буде той самий інтерфейс і та сама швидкість роботи). Ну і сучасна економічність за рахунок 3цилідрового пихунця. З котрим, чесно кажучи, мені не страшно жити тільки тому, що він є на гарантії)
p.s - а побачив бюджет ) не входить