Лопнув циліндр зчеплення. Заміна.

Під ногою відчувся "клац", ніби лопнув трос, і педаль зчеплення провалилась в підлогу. Зупинився, все оглянув: нічого не ніде не тече, рівень гальмівної на місці, шток приєднаний до педалі, але супротиву на педалі нема зовсім. Знаючи, що тут гідравлічна система з гідравлічним вижимним, закралась підозра, що "закінчився" головний циліндр. Погуглив, як він виглядає та знайшов кілька варіантів на розборках в радіусі 100км. Але це була субота, 15та година і розборщики вже не відповідали ні на смс, ні на телефон. Довелось викликати євакуатор. Дякую хлопцям, що допомогли заштовхати авто в гараж!:)

За ніч рівень гальмовухи  трохи впав. Ранок почався з розбирання авто і біля вакумника знайдено сліди підтікання

До циліндра зцепи дістатися непросто, бо стоїть він за стаканом і закритий цилінром гальм. В мене тоді, як раз, планувалась заміна вакуумного та циліндра гальм і все одно доводилось все розбирати, тому знімав все що заважає.

Сам циліндр зчеплення знімається просто: знімаємо стопор шланги на кузові, знімаємо стопорне кільце шланга на самому циліндрі, від'єднуємо шланг від циліндра та шланг від бачка, повертаємо циліндр за годинниковою стрілкою і в салоні знімаємо шток з шарніру педалі.

Коли від'єднав шланг від штуцера циліндра, то  посипалисья  запчастини. Здається зібрав все))

Чесно кажучи не знав, що їх вже давно роблять з пластику. Думав прикрутити щось надійніше з металу, але часу на це не було, та й сам циліндр вже нормально попрацював, тому замовив такий самий -  Luk 511 0301 10

 Збирається все в зворотньому порядку. 

Ось така історія.

Доречі, перед поломкою циліндра я помітив, що в бачку якось швидко сіріє свіжа  гальмовуха, думав що це від циліндра гальм, але  насправді бруд йшов з циліндра зчеплення, мабудь він вже тоді подавав перші знаки початку кінця))

Реклама

10% відсотків знижка!