Заміна сайлентів та стійок стабу задньої підвіски

Підвіска якби не турбує, хоча вже 25ту тищу спостерігаю як потихеньку дохне великий сайлент поздовжніх важелів.

Тепер до нього приєднались зовнішні поперечних - отже настав час приділити цьому увагу. Сайленти серпів та розвальних технічно були в доброму стані, але їх металевий каркас вже бажав кращого, тому все це, також, пішло під заміну. Ремонтувати планував самостійно, бо окрім заміни сайлентблоків, було бажання підтягнути косметику.

Придбано:

Сайленти поздовжніх важелів - Moog CI-SB-13517

Сайленти поперечних - MN100110

Сайленти серпів теж MN100110, але вони не підійшли тому замовив комплектні серпи - Swag 33 10 2891

Розвальні важелі - TRW JTS932

Слійки стаба - LEMFÖRDER 36407 01

Розвальні болти - febest 0429-010

Так як за один день всього не зробиш, праву і ліву сторону робив окремо. Сайленти ,милуючись, перепресував середньокаліберним молотком)), через оправки з підручних матеріалів та запчастин. Все по мітках - нічого складного нема, як зазвичай розповідють. Важелі почистив, пофарбував

Порожнини важелів задув консерваційним воском. Тепер все гарно,

тільки ржавий підрамник псує картину. Треба буде з ним теж щось робити:)

  Серпи підкинули сюрприз: спочатку для них придбав сайлентблоки, але вони виявились на 0.5мм більшими в діаметрі, тому замовлені нові серпи. А в нових серпах swag сайленти на 0.5мм більші за оригігальні))

  Розівальні болти запеклись насмерть і довелось їх вирізати 

Коли все зібрав, то помітив, що розвал задніх колес фактично не змінився і залишився в легкоми мінусі. Пошук інфи в неті ситуацію не прояснив, бо одні пишуть що болти регулюють розвал, а інші - що це регулюється сходження, а мінусовий розвал - справа трохи просівших пружин. Дивно... як тоді виходить на заниженних пружинах?! Ставлять серпи з розвалом чи їздять так. Поки що не ясно:))

Реклама

Знижка 10% за промокодом!