Эпопея с тормозами и ручником

По предыдущей записи стало понятно, что запчастей в багажнике больше чем поменяных.
Решил банальную замену колодок вкруг выделить отдельной записью, ведь в процессе стало очень весело.

Начал с передних колодок, снял, убедился в равномерном износе, смазал колодки высокотемпературной смазкой, а поршень и направляющие соответствующими смазками фирмы Frenkit.

Как видно, с заменой можно было и подождать но, кую, как говорится, пока горячо.

Не хотел вдавливать суппорта монтировкой, тем более задние суппорта необходимо вкручивать вдавливая, поэтому купил спец.инструмент для этого.
Не стал я эти эксперименты проводить с разводным ключом+монтировка.
Не в совке же, слава богу живем.

Универсальная найба-насадка не подходит по межцентровому размеру, по этому сделал на работе переходную шайбу под свой поршень.
Межцентровое расстояние 19мм, ∅ пальца 5мм.

Значит, поменял колодки, все почистил смазал и при прокачке понял, что не работает правый суппорт в режиме ручника.

Как же я расстроился, честное слово.

Трос намертво закис. Намертво.
Левая сторона работает, а правая нет.

Пришлось дергать желтую катапульту.

Стал мониторить цены на тросы. Везде стараются продать парой, по отдельности тоже можно заказать, но дороже и ждать 14 дней доставку с Польши.

В итоге за правый трос озвучили цену в $50 и срок ожидания две недели.

Решено было, любой ценой реанимировать свой.

Вначале минут 20 заливал жидким ключом, потом зажал в тиски и стал разрабатывать, продолжая заливать жидким ключом и очистителем карбюратора.

Разрабатывал со всеми манипуляциями больше часа, периодически оставляя откисать.
По окончании и очистителя карбюратора и разработки решил смазать маслом, загоняя последнее через 2.5 мл шприц.

Были повреждения в оплетке и отсутствие пыльника, взял термоусадку и все исправил.
Выглядит и работает отлично.

Наконец все готово.

Стал проверять тормоз ручника и…
И нихера не работает.
Ручник срабатывает, механизм на суппорте возведен от отреставрированного троса, а тормозной диск крутится.

Стало понятно, что проблема в районе поршня.
Перебирал такие суппорта впервые и при ревизии посчитал, что при взведении курка ручника поршень нормально подводится .
А оказалось, что поршень должен подводится, пока не упрется в колодку.
А в моем случае поршень по взведению выступал на 5мм и при отпускании курка поршень прятался назад.

Принято решение во второй раз разбирать суппорт. В первый раз перебирал, ведь пыльник и состояние наружных РТИ было реально плачевным.
Кому пригодится, то ремкомплект покупал ERT 400706.

И только после всех этих манипуляций наконец появились полноценные тормоза и долгожданный ручник.

Теперь осталось решить проблему с желтой ошибкой ручника на панели приборов.
Где то читал, что снимают ее PyRen.

Буду благодарен советом, как удалить ошибку.
Как вы понимаете клипа нет и, к официалам не очень хочется.

Всем спасибо за внимание.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!