Привіт!!!
Як завжди, запис для тих, хто не дружить з СТО..
Поки знято генератор ( про це в наступньому пості) то не гріх продивитись ролики, а саме обвідний та натягувача.
Ще раніше обвідний ролик поставив від Аккорда 7 INA 532058710, тобто якщо шо, то підшипник легко замінити.
По підшипникам:
NTN 6203 LLUC3 NTN 17х40х12
NSK 6203 DDUC3 17x40x12

NTN 6203 LLUC3 NTN 17х40х12 NSK 6203 DDUC3 17x40x12
Є нюанс, в ролику натягувача рідний розмір 17х40х14, але не знайшов такий розмір нормальної фірми, тому 17х40х12 теж підходить - 148 грн.
Далі фото пост

Щоб зняти обвідний ролик, простіше відкрутити кронштейн. Два болта на 12.

Щоб зняти ролик натягувача треба ТОРКС50. Трошки незручно, але зняти вдалося. Болт достатньо зірвати, а потім легко рукою викручується.

Справа - ролик натягувача. Зліва обвідний ролик.

Справа - ролик натягувача. Зліва обвідний ролик.

Підшипник NTN. Пробіг з моменту заміни 34 тис.км. Ще б побігав, але трошки шум є і мастило вже не нове. Заміню раз поліз

Щоб зняти підшипник спочатку зриваємо його головкою на 30, а потім головкою на 27 вибиваємо. Нічого складного. Виходить нормально.

2 хв і старий підшипник знятий

Мастильний бруд в підшипнику. Заміна

В новому підшипнику є трошки мастила.

Трошки добавив високошвидкісного мастила
На питання, шо змішувати мастило не можна, відповідаю, в моєму випадку можна, і ось чому:
Я додаю мастило для високошвидкісних підшипників XADO Hi-SPEED 2 800К
В підшипниках NTN та NSK використовується мастило High Speed +LUB HIGH SPEED + GREASE / B1KG - SNR.
Ці мастила мають практично однакові характеристики. І там і там консистенція NLGI-2, і там і там вимоги ISO 6743-9, і там і там практично однакові робочі температури (-20+150 Хадо і -45+120 NTN). Різниця лише в загуснику. В NTN загусник літій/кальцій, в Хадо полісечовина. По таблиці сумісності мастил полісечовина, літій та кальцій повністю сумісна. Ну із-за різних загусників різний колір мастил.

Обвідний ролик з новим підшипником NTN готов.

Підшипник ролика натягувача , начебто INA

Мастило сухе - заміна. пробіг 34 тис.км

Так як новий підшиник розміром 17х40х12, а старий 17х40х14, то для того щоб як було і ролик на натягувачі не змінив свого положення по горизонталі, заміряємо глибину розташування старого підшипника від внутрішньої грані ролика - 2,4 мм

Головкою на 24 вибиваємо підшипник. Йде туго

Через 10 ударів підшипник вискочив

Ролик натягувача з новим підшипником NSK готов (зовнішня сторона)

Ролик натягувача з новим підшипником NSK готов (внутрішня сторона)
Ну і все. Болт обвідного ролика затягуємо моментом 44 н.м, болт ролика натягувача 56 н.м, але не вийде, бо нема місця. Тому як зможете.
Ставимо усе назад і усе. Далі буде запис про генератор.
Реклама
Знижка 10% за промокодом!
Пробіг 230000 км.
Опубліковано: 31 жовтня 18:16