шаровые на шару дали о себе знать, или чего не стоит делать.

короче случилась неприятная приятность, почему не приятная, шаровая вывалилась, та что после реставрации, (www.drive2.ru/l/6645337/ — CTR на 2 фото видно её) низ. а приятная приятность, то что случилось это прямо при заезде во двор, и не пришлось тратится на эвакуатор, и другие запчасти. крыло не погнуло. подкрыльник немного протерло.
на мой взгляд почему не стоит реставрировать низ, нижняя шаровая при работе идет на "разрыв" и когда она начинает стучать, идет выработка не сухаря, а метала, той части в которой держится сам шар., когда я относил ее на реставрацию, спросил у мужика, нормально ли это, будет ли ходить, на что он мне ответил — "чем сильнее стучит, тем лучше" ну я зеленый еще, поверил дяденьке, он "отреставрировал" я установил на машину, ну вроде норм, стучать стало меньше, но полностью стук не прошел, так как тарабанил еще наконечкик и тяга рейки, я без задней мысли катался себе, стук плавно видимо увеличивался, я его не чувствовал., не прошло и пол года, и о чудо, выстрельнула, как говорил мой дед "доездился" царствие ему небесное.
метала там не осталось, входит и выходит, как говорил пух, на шаровую даже не думал, так как дяденькая заявил что 40 тыщ проходит. ну вот что теперь делать, в табло ему засунуть эту шаровую?
что касается верхних, там все менее опасно, и думаю реставрация верхних себя оправдывает, так как нагрузка наоборот идет внутрь, на сухарь, и вылететь думаю она не вылетит, если уж совсем не запустить.
нашел в кладовке 555 хорошую б.у, поставил, теперь нужно менять и другую сторону, боюсь там таже хрень.

всем мир, и меньше поломок на дороге :)

Реклама

10% відсотків знижка!