Перше ТО після придбання і виправлення недоліків

Привіт друзяки!

Минулого понеділка подзвонив записатися на обслуговування і плановий ремонт авто після покупки. Ну, власне, такий, дзвоню Дімі, типу з ноги тут весь такий захожу, думаю зара на сьогодні, максимум завтра я запишусь. І Діма такий - наступний понеділок.... Кхм... Нє, ну а шо) Половина клубних реніків Києва у нього, а майстрів на пальцях однієї руки порахувати) Штош, зібрав волю в кулак, поставив нагадування, щоб не завтикати (наївний, не забув - я цю поїздку собі тиждень уявляв - пригода на цілий день на СТО 😁. Та ще й з новою машинерією)

Прийшов довгожданний день обслуговування. За попередній тиждень я умудрився накатати 500км, просто бо хотілось. Але ж при цьому кругом обережно, бо масло не мінялось і т.д. А хотілось же на повні груди, як то кажуть)) Пропхався півтори години в час-пік, класика Києва) Я на місці, вчасно, заганяю, піднімають і робота закипіла. Ох я виніс мізки всім там, напевно) Рома мене там тихо ненавидить, напевно) 2 мільйони питань) Діму і Юріча теж дістав) 

Планово думав, що буде під 30к, порахували, щось всього на 24к, я зрадів, кажу давай повну заміну охолоджувальної рідини зробимо. Бо хз що там папєрєднік націдив, з урахуванням тайванського капоту і бампера, навряд щось хороше)) Тому всі місця, де могли торкнутися руки пригонщика,  треба було виправити. Після цього додалися колесні болти. Мало того, що вони були не дуже. Так ще й затягнули так, ніби ці колеса не планувалися зніматися взагалі. Однією болячкою реніка менше) Так як переущільнювали клапанну кришку і корпус вакуумного насосу, з під яких гарненько так підтікало мастило, дісталися і до свічок) Вони явно були вже в стані трудового вигорання і працювали через повну безвихідь.

Вирішили їм дати можливість з почестями вийти на пенсію, а на їх місце пришкакали новенькі MOPAR-овські оріги (Насправді NGK з офіційним ребрендінгом в Mopar) Коли мотор привели до ладу, замінили масла, Рома вдосталь наматюкався на все оце макраме з трубок і дротів на турбо-моторі, знімаючи і встановлюючи його, роботи плавно перетекли до ходової. Треба було порівняти задні поперечні ричаги, які по класиці були трохи вигнуті, заодно замінили сайлентблоки на поздовжніх задніх ричагах. Звісно вся ця історія вимагала розвалу-сходження після робіт.

Але процес затягнувся до 8 вечора, відповідно всі нормальні люди вже не працювали. Тому назад я повертався дуже повільно. І ренік вів себе на кожній ямці і нерівності, як баришня на подіумі - закидав п'яту точку то вправо то вліво) Думаю, знайомо багатьом те відчуття, коли поїхав, весь день робили авто, а потім їдеш, а все ніби гірше по відчуттям))) Ну, логікою я розумів, що це просто невдача, що на місці не встигли зробити розвал) Забігаючи наперед, скажу, що на наступний день машинка заїхала на Київ-Схід, де за 1250 грн їй зробили 3д розвал. Ніби все ок.

Але то всьо до пори до времені. Як поставиться ліфт, поїдемо зробимо ще раз так, як треба і в тих, в кого треба)

Ну і результат, що було зроблено:

• Заміна моторного масла

• Заміна повітряного фільтра

• Заміна салонного фільтра (з демонтажем бардачка)

• Заміна болтів кріплення важеля R

• Заміна сайлентблоків поздовжніх важелів ЗП

• Зняття/встановлення поперечних важелів

• Рихтування важеля

• Перущільнення клапанної кришки

• Перущільнення вакуумного насоса

• Мийка підкапотного простору

• Заміна масла в РКП

• Заміна масла заднього редуктора

• Заміна масла АКПП

• Заміна антифризу

• Заміна свічок запалювання

• Чистка ступиць

Список запчастин:

• Масляний фільтр

• Повітряний фільтр

• Салонний фільтр

• Моторне масло 8100 ECO-CLEAN SAE 0W30 (5L)

• Очисник 0,5 л

• Болти поздовжніх важелів (стояли не рідні)

• Сайлентблок поздовжнього важеля – малий (х2)

• Сайлентблок поздовжнього важеля – великий (х2)

• Прокладка вакуумного насоса

• Масло РКП + задній редуктор 1 л

• Масло АКПП 6009 4 л

• Очисник 0,5 л (заміна прокладки двигуна) (1л)

• Свічка запалювання (х4)

• Прокладка клапанної кришки (комплект)

• Антифриз G12+ 5 л

• Болти колісні

Зараз авто прекрасно себе почуває, ще перевірю охолоджувальну рідину і при необхідності доллю. 

Фактично перше ТО і максимальне дообслуговування проведене майже повністю. Є нюанси з задніми мокрими амортами, але залишив цю історію до ліфта підвіски.

Всім добра!✌

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...

Реклама

Знижка 10% за промокодом!