Масса на кузов

Можна сказати що генератор не працює. Якщо продовжувати так їздити ,акумулятор засульфатується дуже швидко та нас покине. Треба взяти мультіметр і перевірити які показники зарядки на самому генераторі. Для цього на заведеному двигуні червоний щуп ставимо на плюсовий болт генератора ,а чорний на корпус генератора,потім на блок двигуна,потім на кузов авто. Якщо показники однакові ,а зарядка 13.3 В ,проблема у генераторі,якщо відрізняються,десь погана маса. Потім не вимикаючи двигун вимірюємо показники на акумуляторі,червоний щуп на плюс ,чорний на мінус ,показники мають бути такими як і на генераторі (в ідеалі) ,якщо менше ,проблема з масою. Генератор має видавати стабільно 14-14.2 В ,якщо менше ,це вже проблема,у першу чергу потрібно дивитися у бік реле зарядки (щіток). ,також можуть бути зношені контактні кільця і далі по списку ..Ps : зніміть щітки сфотографуйте контактні кільця та покажіть у якому вони стані.

JokerFox, біда біда, бо немає мультиметра)

sergiy.m, Можна купити замість пачки цигарок https://www.rcscomponents.kiev.ua/product/multymetr-dt-830b_42188.html

Можна сказати що генератор не працює. Якщо продовжувати так їздити ,акумулятор засульфатується дуже швидко та нас покине. Треба взяти мультіметр і перевірити які показники зарядки на самому генераторі. Для цього на заведеному двигуні червоний щуп ставимо на плюсовий болт генератора ,а чорний на корпус генератора,потім на блок двигуна,потім на кузов авто. Якщо показники однакові ,а зарядка 13.3 В ,проблема у генераторі,якщо відрізняються,десь погана маса. Потім не вимикаючи двигун вимірюємо показники на акумуляторі,червоний щуп на плюс ,чорний на мінус ,показники мають бути такими як і на генераторі (в ідеалі) ,якщо менше ,проблема з масою. Генератор має видавати стабільно 14-14.2 В ,якщо менше ,це вже проблема,у першу чергу потрібно дивитися у бік реле зарядки (щіток). ,також можуть бути зношені контактні кільця і далі по списку ..Ps : зніміть щітки сфотографуйте контактні кільця та покажіть у якому вони стані.

JokerFox, показники вольтметра на клемах співпадають з показниками на вольтметрі, що встановлений в авто

Proton_, не розумію про які показники на колесах йдеться,але сьогодні заміряв мультіметром показники на своїй машині,то на акумуляторі показує 14.0 В на будь-яких обертах,а у машині китайська приблуда показує 13.8 В . При включеній пічці на максимальних обертах ,ближньому світлі ,натиснутій педалі гальм та з обігрівом заднього скла,зарядка на акумуляторі показувала 13.8 В стабільно,а китайська приблуда у салоні показала 12.4 В. Мультіметр у прикурювачі показал на 0.2 В більше. Тобто,на акумуляторі зарядка як має бути ,а ось у прикурювачі вже показники відверто кажучі гівняні. Може десь маса у салоні погана .. Головне що на акум приходить нормальний вольтаж та йде нормальна зарядка акума. Безпосередньо з генератора вольтаж йде на усіх тих замірах такий самий ,тільки на 0.2 В більший ніж доходить до акумулятора. Підкидав додатковий дріт і до маси і до плюса ,нічого не змінюється. Ну і х з ним ,зарядка 14 В на акумуляторі мене цілком влаштовує ,думаю що акумулятор теж ..

Можна сказати що генератор не працює. Якщо продовжувати так їздити ,акумулятор засульфатується дуже швидко та нас покине. Треба взяти мультіметр і перевірити які показники зарядки на самому генераторі. Для цього на заведеному двигуні червоний щуп ставимо на плюсовий болт генератора ,а чорний на корпус генератора,потім на блок двигуна,потім на кузов авто. Якщо показники однакові ,а зарядка 13.3 В ,проблема у генераторі,якщо відрізняються,десь погана маса. Потім не вимикаючи двигун вимірюємо показники на акумуляторі,червоний щуп на плюс ,чорний на мінус ,показники мають бути такими як і на генераторі (в ідеалі) ,якщо менше ,проблема з масою. Генератор має видавати стабільно 14-14.2 В ,якщо менше ,це вже проблема,у першу чергу потрібно дивитися у бік реле зарядки (щіток). ,також можуть бути зношені контактні кільця і далі по списку ..Ps : зніміть щітки сфотографуйте контактні кільця та покажіть у якому вони стані.

JokerFox, щітки були замінені декілька дописів тому назад

Proton_, я теж щось таке пам'ятаю, але не пам'ятаю чи була там фотка контактних кілець?

sergiy.m, ні. Це був допис про кулібінів із гаражу

Proton_, точно "Товариш зняв клеми та регулятор напруги, на якому стоять щітки. Сказав також, що на моєму генераторі велика виробітка на токознімних кільцях."Скажімо так, хто зна, чи допоможе заміна кілець, але це найдешевший поки що варіант. Ще дешевше - взяти у когось мультиметр і заміряти напругу в декількох точках на авто, а потім вже приймати рішення що робити.