Skoda Rapid (1G) (Rapid)

Встановлення підігріву передніх сидінь (майже OEM)

Я їжджу на Skoda Rapid (1G)
Warsaw, Poland

Захотів встановити собі підігрів передніх сидінь. Вивчаючи досвід людей, які це вже реалізували, виділив для себе три джерела, які в подальшому використав як основу:

  • Досвід Мирослава зі Словаччини по встановленню на Fabia 3.
  • Досвід lprot по встановленню на Fabia 3.
  • Досвід друзів з Чехії по встановленню підігріву на Rapid (із заміною сидінь).

Для встановлення було придбано наступне:

  • Комплект підігріву сидінь на чеському сайті htcar.cz - 123 €.
  • Нові кнопки у локального продавця, номер 5JA927132AN - 21 €.
  • Купа стяжок 3.5*200 в найближчому Леруа Мерлен.

Оскільки комплект від htcar.cz не включає в себе панель з кнопками, то її довелося підібрати і придбати самостійно. Підібрати можна використовуючи статтю користувача Yuriy678 (drive2).


Приїхали кнопочки (до речі, made in ukraine):




І комплект від htcar:











Комплект включає в себе: абсолютно всю необхідну проводку, 4 мати підігріву (по два на кожне сидіння), блок керування підігрівом, і штук 10 стяжок різного розміру. На конекторах нанесене маркування, який роз'єм для якої кнопки (Л / П) і для якого сидіння.


Приступаємо до розбирання салону. Довелося зняти: екран магнітоли, крутилки клімату, кнопки в нижній панелі, панельку з USB/AUX, і (мабуть, найскладніше) центральну консоль.





Також, було знято пасажирське сидіння і транспортовано додому для розбирання та встановлення нагрівальних елементів. Процес розбирання сидіння дуже детально задокументований у другій частині статті lprot, тому на цьому моменті зупинятися не буду. Декілька фото процесу:









Результат вийшов на "4" - видно що трохи перетягнув стяжки, якими замінив кільця кріплення обшивки. Також, через обшивку трохи відчувається дріт в місці його підключення до мата, але там його сховати ніяк би не вдалося - недолік "не OEM".


На наступний день приступив до встановлення проводки. Першим ділом, зняв "-" АКБ і спробував розмістити блок підігріву на його штатне місце (два квадратних отвори праворуч від ноги водія), однак лізти туди він відмовився, тому у вигляді "костилізації" був закріплений трохи нижче, на дві стяжки:



Відразу ж підключив до нього основний роз'єм, і зайнявся підключенням до блоку запобіжників і точки маси. Повторити успіх lprot у вигляді перекидання джгута через поперечний брус торпеди мені не вдалося, тому до блоку запобіжників провів його під колонкою, закріплюючи, де можна, на стяжки. Масу підключив до болта біля лівої ноги водія, не став вести до пасажирської сторони.


Оскільки мій 087 BCM блок не підтримує керування блоком підігріву (відсутній пін T73a/36), то відповідний запінований дріт з основного джгута просто замотав ізолентою. Підключення до блоку BCM потрібно для того, щоб BCM не дозволяв запускати підігрів до моменту запуска двигуна (як відмітив @dittohead, "пін з бцм стягує логічний рівень до 0, коли працює двигун"). Але, і без цього підключення теж все буде працювати.


Запінувався на 25 і 26 запобіжники (ліве і праве сидіння відповідно), які включаються тільки при увімкненому ACC:





Далі зайнявся протяжкою проводки до водійського і пасажирського сидінь. Проводив під утеплювачем в районі центрального тунелю за допомогою гнучкої протяжки.


Оскільки на болті маси "А" висіло забагато споживачів, то виніс естетичну підсвітку і реєстратор за накладку дверей:



Далі припаяв дріт підсвітки кнопок підігріву до дроту #6 10-пінового роз'єму, який йде до кнопок панелі. Підключив АКБ і увімкнув габарити, щоб перевірити, як все працює:



До того ж ще раз перевірив, як працює підсвітка зони ніг, яку я встановив раніше на цьому тижні:



Далі зібрав все назад в зворотному порядку. Найскладніше було накинути назад на блок клімату тросики заслонок, зайняло це близько 40 хвилин.


Потім, підключився Car Scanner-ом, стер помилки "втрата з'єднання...", які з'явились через увімкнення запалювання, поки тестував підсвітку. Залишились висіти тільки дві, причому обидві по 5F (магнітола). Перша з'явилась через моє оновлення прошивки (245 -> 253), прибрав її через той же Car Scanner ("Кодування і сервіс" -> "Мультимедіа" -> "Підтвердження змін після встановлення/оновлення"). Друга залишилась висіти через те, що знімав CP через MIB2 toolbox, але це не страшно - вона "на швидкість не впливає".



Після того, як весь салон був зібраний, накинув пасажирське сидіння і спробував увімкнути підігрів:



Також, закінчив монтаж підсвітки зони ніг для задніх пасажирів:





Встановлення у мене зайняло ~15 годин (роботи по салону + встановлення матів в пасажирське сидіння). Водійське сидіння зроблю через декілька днів, коли заживуть руки після попередніх "нестримних покращень" :)

Реклама
Знижка 10% за промокодом!
Опубліковано: 05 жовтня 15:46
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Skoda Rapid (1G)
Пін з бцм стягує логічний рівень до 0, коли працює двигун
06 жовтня 06:39
Я їжджу на Skoda Rapid (1G)
dittohead
Пін з бцм стягує логічний рівень до 0, коли працює двигун
dittohead, makes sense, дякую, помічу в звіті.
06 жовтня 12:53
Далі клімат?)
05 жовтня 16:43
Я їжджу на Skoda Rapid (1G)
shannon84
Далі клімат?)
shannon84, о ні, то вже буде занадто))
05 жовтня 16:49
Я їжджу на Skoda Rapid (1G)
shannon84
Далі клімат?)
shannon84, далі думаю над AСС (активний круїз) і Front Assist, але для цього треба 090 BCM.
1
05 жовтня 16:50