Напряжение пульсирует, меняется. Помогите.

В прошлую субботу 2го числа, проводил танцы со своей машины (социальная латина — сальса и бачата).
Подключали к моему аккумулятору часа на три инвертор (китайский, 500 Вт).
Включал в инвертор музыкальный центр, вроде ватт 100 он тянет, но подключали ещё по две дополнительный колонки, поэтому тянул может поболее.
Машину я завёл нормально, стартер крутил бодро.
Катался ещё по городу и домой доехал.

После покупки нового аккумулятора, когда я заезжал в магазин, где я покупал аккумулятор, мне замеряли напряжение на заведённом двигателе с нагрузкой.
Напряжение было 13.8 (я и сам то знаю, что вроде 14.2 должно быть).
Мужик с того магазина мне сказал, что этого напряжения недостаточно, что возможно нужно проверить гену, его шоколадку и что аккумулятор будет постоянно недозаряжен и раз в три месяца заряжать аккумулятор.

Приехав в гараж, я увидел что пульсирует свет.
Замерил напряжения прямо на клемах аккумулятора — 14.3 — у меня такого никогда небыло .оО
Заглушил.
Завёл снова.
Замерил напряжение 13.3, резко упало 12.8-12.7 — свет пульсировать перестал (правда такое впечатление, что и зарядка при 12.7.12.8 — не идёт, должно же быть 13.* хотя бы)

Когда пульсировал свет — в капоте есть странный звук, подвывающий что ли, в частоту с пульсациями света (напряжения) — генератор что ли его издаёт или сам двигатель, типа напряжение повысилось — гена "включился" (пошла зарядка) — движку тяжелей, напряжение понизилось — зарядка не идёт — двигателю легче.
Когда газуешь — пульсации вроде пропадают.
Двигатель соответственно был прогрет, после поездки.

Вчера ходил в гараж, не ездил, замерил напряжение на АКБ — 12.2.
Завёл, замерил — 13.счем-то было.

Как так может быть — раз завёл — пульсирует — два завёл — не пульсирует и такой разброс по напряжению, то 14.3, то 13.*, то 12.7-12.8 ?

Регулятор напряжения? Диоды? Провода от АКБ до ГЕНЫ? Плохие контакты?
Напишите пожалуйста в комментариях.