Напряжение пульсирует. Попытка купить бу генератор. Найденные вольты!

Решил я купить б/у генератор — что бы перекинуть.
Так как ремонтировать свой по деньгам и времени может выйти значительно дороже.
Снять-поставить 200 грн, ремонт 350 грн, регулятор 500 грн, диоды 500 грн, а ещё подшипники вдруг…

Приехал к парню, который продаёт генератор, а он говорит, показывай, что тут у тебя.
Я и показываю напряжения на мультиметре, который подключил в разъём отключённого пока что прикуривателя и как мерцает свет на плафоне в салоне.

Говорит, давай замерим напряжение прямо на клемах АКБ, как и положено.
Я говорю давай замерим, согласен, что так правильно. Просто мультиметр в салоне был для контроля напряжения в движении.

Завёл двигатель, замеряем напряжение на клеммах АКБ = 13.8В.
И тут он берёт, и минусовой щуп, на корпус впускного коллектора — оппа = 14.5В!
Замеряем между корпусом впускного коллектора и минусовой клеммой АКБ — оппа = 0.7В разница!
Б**, как я сам не подумал об этом, я ведь знаю подобную фишку…
Вот и нашлись вольты, для нормальной зарядки АКБ.

Парень мне посоветовал проверить минусовой контакт, на корпус двигателя, показал болт, где прикручивается минусовой провод от АКБ, который находится ну в очень удобном месте…

Приехав в гараж, я прикрутил временно два проводка от минусовой клеммы АКБ до двух болтов на впускном коллекторе, которые держат кронштейн для тросика дросселя.

Поездил немного, понаблюдал за напряжением с помощью мультиметра в салоне через разъём прикуривателя.
Напряжение повысилось, но также продолжал мерцать свет :(

Продолжение следует…