Болт и клемма массы двигателя

Среда, утро.
Открутил временные провода, которые прикрутил во вторник вечером.
Решил почистить клемму массы, которая прикручивается к двигателю.
В надежде что напряжение на клеммах АКБ нормализируется и перестанет мерцать свет.

Думаю, что там чистить, хоть место и труднодоступное — открутил гайку, снял клемму, почистил наждачкой, одел клемму обратно закрутил гайку.
Не тут то было.

Снял патрубок между впускным коллектором и тормозным, что бы не мешал.
С клапана ЕГР снял вакуумный шланг.
Давай откручивать гайку.
Открутилась немного, давай откручивать дальше — болт, сука, проворачивается и шляпки его нифига не видно, что бы зафиксировать его.
Думаю ладно, не буду откручивать дальше.
Пришла идея — набрал в шприц 5 кубиков керосина и три раза промыл там болт, гайку и клемму.
Давай закручивать обратно — болт проворачивается.
И отвёрткой пытался держать его и пассатижи туда каким-то чудом всунул пытаясь держать край болта — фиг.
Пассатижи в недрах двигателя чуть не утопил, еле достал…
Есть такой финт — зажать две гайки на конце болта друг в дружку, что бы зафиксировать болт.
Пошёл по соседям в гаражах, наколядовал две гайки на 13.
Накрутил одну, каким-то чудом затянул клемму хорошенько.
Скрутил лишнюю гайку.
Вернул на место патрубок между впускным коллектором и тормозным.
Проверил напряжение — на клеммах АКБ оно повысилось, потери напряжения нет, но свет мерцать не перестал, привет гена.

Позже днём заглянув под капот, я увидел что забыл вернуть на место вакуумный шланг на клапан ЕГР и слетел вакуумный шланг с вакуумника который стоит на изменение геомитрии впускного коллектора.
Вернул всё на место.