помер гена, тухне електроніка

В общем десь в травні почалась проблема. Спочатку почала виключатись магнітола час від часу. Ок, думав проблема що магнітола вже померла, купив нову, правда з гіршим звуком - але і та теж час від часу виключалась.
Ну ладно, не критично думав я. але десь в серпні почались конкретні проблеми - на приборці моргала помилка power steering mulfunction, хоча механічно все працювало, егур працював. Потім до цього добавилось що вся електроніка тухла на короткий час, педаль газу переставала реагувать, егур відключався, але механічно все працювало - мотор продовжував працювали, інколи навіть педаль газу працювали.
В общем підключився по elm - побачив що сильно скаче напруга. навіть на холостих напруга гуляла від 13 до 17в. Схоже від цього вся електроніка дуріла, а магнітола входила в захист. Також було куча помилок в памʼяті:
- U1039 [0xD039] SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id $27; SCP (J1850) INVALID OR MISSING DATA FOR VEHICLE SPEED
- U1900 [0xD900] CAN Communication Bus Fault; CAN COMMUNICATION BUS FAULT - RECEIVE ERROR
- P0231 [0x0231] Fuel pump relay - circuit low
- B1317 [0x9317] Battery Voltage High; BATTERY VOLTAGE HIGH
- U2197
- U2200
- C1099

В общем електрік сказав що треба робить гену. Мост або реле-регулятор.
Ок, гену перебрали. Перезбирання + установка коштували не дешево - 750зл.
Напруга стала більш стабільною. Але проблеми з потуханням електроніки ще певний час були присутні хоча потім пропали самі - тут нічо не понятно.
Все ще лишились помилки:
- U1900 [0xD900] CAN Communication Bus Fault; CAN COMMUNICATION BUS
- P0231 [0x0231] Fuel pump relay - circuit low. (виправилено заміною бензонасоса в зборі)
- P1246 [0x1246] Alternator Load Input Failed
Але Alternator Load Input Failed наштовхує на думку що десь проблеми з проводами або заземленням і регулятор видає якусь фігню. Все таки в основному випадку напруга стабільна, але коли їду і даю газіка інколи напруга летить вверх. В даний момент основна підозра на провода, а саме кріплення акумулятора.

Вирішив свопнути акб зі знайомим, але як виявилось в мене прокручується гайка на плюсовій клемі і не тримає, в додачу запобіжник на 150а розслоївся хоч і працював. Тому в першу чергу поїхав міняти проводку акб.
Старий провод маси виглядав не дуже добре...

Все поміняли.

Заміна проводки - 100зл
Клема плюсова - 50зл
Кабель маси tl-pmoo50/40 - 52.68зл
Полюсний вивод акб 8kx707 913-001 - 29.34зл
Запобіжник BEZP298150 - 39.67
На жаль, ці маніпуляції не вирішили скачки напруги. Хоча, враховуючи як виглядав провод землі раніше, це рано чи пізно треба було б зробити.
Але тепер впевнений що проблема не в проводці акб. Тепер можна буде свопнуть акб і перевірити чи це не його проблема.

Помінявся акумулятором зі знайомим, приїхав до себе під дім, на стоянці підключився телефоном щоб подивитись напругу, понажимав педальку газу і лопнув патрубок охолодження, пар з-під капота, витік антіфріз. Заміна акумулятора не вплинула на проблему з напругою. Буду їхать на те ж сто нехай дивляться генератор по гарантії(давали півроку).

Завіз на сто, подивились - поміняли провод і фішку на генераторі - сказали згнило. 212зл. Фоток на жаль не маю, але поки доїхав від сто додому (смішне що ще забув капот закрить - з відкритим доїхав, лол) то проблем з напругою не побачив, як мінімум магнітола не відключалась (поставив стару - там кращий звук і вона менше лагає). Вважаю це перемогою.

Всі бюджети в мінус, зате музика тепер не буде відключаться)))

Реклама

Знижка 10% за промокодом!