Заміна термостата (1.6 К4М 782).

Всім доброго часу доби!

Минулого тижня помітив, що двигун погано прогрівається. І зникли прогрівочні оберти. При їзді на швидкості до 60 км/год прогрівалось лиш на 4 поділки (робоча 5 поділок). На трасі підіймалось до п'яти, але тільки в'їжджав у місто - падала до чотирьох. При прогріві патрубок на "велике коло" теплий. Термостат захотів вийти з чату. 

Придбав два літри антифризу, новий термостат, вибрав Vernet, бо за оригінал відгуки почитав 50 на 50, а цей хвалять в принципі. 

Тут ще пощастило, що теплообмінник вже стоїть металевий, тут термостат міняється окремо, а не в зборі як із пластиковим. 

Роботи на пів години. Знімається великий патрубок, далі відкручуються три болти, якими корпус термостата кріпиться до теплообмінника. Насадочка на 10. 

Розтин підтвердив мій діагноз, розбіжності не виявилось) Внутрішня прокладка була майже в мотлох, ущільнююче кільце теж було надірване в одному місці. Коли його поставили хз, але я на ньому проїхав більше 60 тисяч) 

Збираємо в зворотному порядку, далі проганяємо систему. Для цього на корпусі теплообмінника є отвір, закручений болтиком.

Відкручуємо пробку на розширювальному бачку і відкручуємо цей болтик. Коли полетить звідти антифриз, закручуємо і доливаємо в бачок. Тестуємо, прогріваю на ХХ, після запуску оберти двигуна 1000/хв. Друга поділка через кілька хвилин прогріву, оберти знизились 800/хв, чотири поділки на хх набрало хвилин через 10. Патрубок на велике коло холодний, на пічку гарячі. В салоні - Ташкент, пічка почала краще гріти . Дві хвилини їзди і 5 поділок на панелі. 

Після цього мильні процедури і в гараж)

Після поїздки долив ще грам 200 антифризу.

Реклама

10% відсотків знижка!