Мотор, сцепа, зборка і нові проблеми.

Всіх вітаю нарешті в мене зʼявився вільний час щоб займатися своєю машиною. 

І сьогодні ми будемо збирати до купи силову установку і трансмісію. 
 Для початку з загашника дістанемо новий вижимний і сальник первинного валу.  Номера видно на фото. 

Дістаємо з полки кпп і кладемо на стіл, сальники міняю одразу навіть якщо вони не текли. 

Ось сам розмір якщо комусь треба. 

Сальник свердлим і саморізом видираемо. Саморіз до упора не вкручувати бо буде торба підшипнику. Також у сальника немає упору, тож сажати треба як був старий. 

У комплекті був новий грибок, також видергуємо і міняемо.

Новий жиминий стоїть.

Тож дістаемо сцепу.

Не забуваемо шо тут е направляйка.

Шукаемо бовти з надписом кпп

Ну я ось вони звову разом і нарешті робота пішла з мервої точки.

Далі знаходимо стратерок.

Чпок і він тех на місті.

На очі попали кронштеін і мотор вибору передач, вони почали кородувати(

Ну залишати при такому підході до ремонту ми так не будем.

Чпоньк і все гарно.

Датчик коленвалу.

Датчик детонації

Далі я хотів хотів поставити гену. У мене звичка покрутити, подивись понюхати запчастину перед встановленям і виявилось він заклинений.

Ну шож. Люблю німців, шоб зняти кожуш та щітки треба виткрутити 10 різних видів метизів.

Дякую хоч чеку на шітках зробили.

Щоб повністю розібрати цю падлу треба розпаяти статор від діодного мосту.

Розібрано.

Підшипники без люфту тож ми їх обслужимо

Змастив divinolom, дуже гарне мастило.

Для ціеї роботи у мене теж е приспособа.

Шукаємо проблему.

Перша проблема тут ціпляє, питання якого хера?

Бачите тут зазори?

А тут?

Я не знаю як, шітки зпозли з посадки і почали чіпляти за пластикове кільше. Ну пресанул як було.

Далі зібрал корпус і це було не все. Ротор зачіпає статор.

А причиною стала корозія яка деформувама залізний сердечник і той підняло.

Ну сук, проточил і підфарбував шоб не кородувало.

Все, нічого не чіпляє. 

Паяльник в руки і збираємо до купи.

Кронштейни теж не залишаю без уваги.

 Метизи крутимо на легкий фіксатор, шоб від вібрації не мати потім клопоту.

Якшо ми міняли помпу, то посадочне може відрізнятись. На генераторі і кондее є втулка, вона вибирає зазор. Шоб не зламати вухо треба горілкою добре погріти вухо, інакше є шанс його зламати.

Потроху обростає навісним.

Гарно виглядає.

Далі кондей. Який треба почухати.

Перше шо попало на глаза шо різьбам погано. А поки я цим займався слона і не побачив.

Шаг різьби. Якщо хтось зірве можно відразу купити ремку різьби.

Шось не вистачає, шукаю.

О точно, знайшов.

Знайшов кронштеін і геморой.

Розірвана єластика яку притякує магніт. Як він в мене ше працював?

А тут я походу знайшов куди тікав фреон, сальник компресора не тримає.

Ну шож я думав поставити впуск, але передумав. Він буде заважати ставини все інше, треба новий компрессор, свечі, шумку, купа роботи по кузову і підрамнику, а бюджет усе. Тож побачимось пізніше коли будуть гроші і надхнення. Пока пока.