В поисках пропавшего заряда АКБ: Ремонт разъёма генератора

Понедельник (3 апреля) закончился тем, что отец втащил сына в гараж…

ВТОРНИК (4 апреля), продолжим.

АКБ зарядился ночью, теперь можно искать пропавший заряд.
Включаю зажигание, смотрю на приборку, а лампа АКБ не светится…
А у электрика вчера врорде бы ещё светилась (лупашило солнце, не очень было видно)…
Завожу двигатель: заряда нет — 12 В показывает мультиметр.
Пробую прямо на плюсовой клемме генератора — 12 В.
Думаю, ну точно гена здох окончательно, даже лампа не светится уже (регулятор напряжения возможно, так как в него подключается разъём генератора).

Так как долезть сверху к гене в ланосе с двигателем 1.6 не реально, пришлось нырнуть в яму и открутить защиту двигателя — благо четыре болта всего.

Хотя, я уже знал, что там не в порядке, с осени прошлого года и что нужно проверить первым делом: провода на разъём генератора.
Из косы выходит короткий хвостик к разъёму генератора: снял с хвостика гофру и давай дёргать проводки, БАЦ — один оторвал (серого цвета, легко поддался — был подорван) :) Думаю: так понятно, хер с ним, ща починим, БАЦ — оторвал второй (розового цвета, отрывался сложнее — был ещё целый).

Глядя на разъём можно увидеть, что один провод уже "отгнил", зелёное окисление вокруг — это как раз и есть провод контрольной лампы зарядки АКБ на приборке. А второй провод ещё нормально выглядывает медными светлыми жилками.

Момент истины:
Зажигание — лампа АКБ светится!
Завожу двигатель — лампа гаснет, смотрю на мультиметр = 12 В, Б**!

Всё таки гена. Одну неисправность устранил, но надежда не оправдалась…

Буду снимать генератор…