SWAP 1.8T AUQ

Всем доброго времени суток!

В продолжение к предыдущей записи — www.drive2.ru/l/503115631223112059/
Начать пост я хочу со слов благодарности. Плотная благодарность Serzyk за реализацию проекта и Davis за свап комплект.

Мысли о свапе меня начали посещать еще пару лет (я думаю каждого владельца Фабии рано или поздно посещает мысль о замене двигателя на более мощный).
Но нужно признать, что это были скорее фантазии которые со временем трансформировались в мысли.
Импульсом, который перевел дело от мыслей к действиям, стало сообщение от nastoitchiviy в личной переписке. Часть сообщения публикую (согласия автора я не дождался… но я искренне надеюсь, что он будет не против… Возможно для кого-то это станет таким-же импульсом).

«…Но всё это меркнет на фоне той динамики, управляемости, качества комплектующих (надёжностью я вполне доволен), и МОРЕ АДРЕНАЛИНА, которые я получил на выходе. За всё время, машина только один раз ехала на эвакуаторе, и то по причине пробоя шины на трассе, в глубокой яме, и отсутствии запаски. Поломки случались, ошибки выскакивают, но машина всегда меня довозила до заданного места. И в минуты уныния она всегда может поднять мне настроение, раскрутившись в мгновение ока до отсечки, оставив позади все проблемы и печали. Едет она очень уверенно, и активно, дорогу держи отменно, даже на скорости 200км/ч. Попадал в ямы на 140км/ч. и разбивал шины, один раз отпала защита двигателя, из-за криворукого слесаря- на правильно её прикрутившего, и на 180км/ч. тер нею по асфальту, сорвало переднюю часть воздушным потоком- машина даже не колохнушись, послушно и уверенно остановилась. Она дарит мне наслаждение, поэтому, не смотря на возраст в 15 лет, и уже немалую выработку ресурса деталей, и тот факт, что машинка требует регулярный, и не дешёвый уход- расставаться с ней и не собираюсь.
Если оглянуться на пройденный путь и спросить: не жалею ли я о том, что из оригинального полу-немецкого семейного микро-автомобильчика сделал полу-колхозный, криворукосклёпанный, но в целом из оригинальных запчастей, турбированый бешеный ракетомобиль, скажу нет- не жалею, а наоборот, получаю от всего этого удовольствие до сих пор…».

Как уже выше мною было написано, достать свап комплект помог Davis. Донором послужила праворулая Octavia Tour RS с туманного альбиона. www.drive2.ru/b/492199954660458641 . Долгое время комплект пролежал в одном из Киевских гаражей, везти его в Харьков не было смысла, т.к. заранее знал, что доверю своё авто S-cars (а точнее Serzyk). Меня впечатлили работы Сержика по инсталяции в Фабию 1.8Т как с МКПП, так и с АКПП. Краткий отчет о работах был размещен на форуме компании S-cars, но к сожалению, сейчас не доступен. У меня остались пару сохраненных фотографий.

Все знают, что линейка двигателей 1.8Т серийно на Фабию не ставилась. Однако, соплатформенникам (PQ24) повезло больше. Они имели «заряженные» версии 1.8Т — Polo GTI и Ibiza Cupra.
Т.к. основной фабулой проекта было «Минимум колхоза», было принято решение использовать подушки/опоры/кронштейны от Polo GTI и Ibiza Cupra.
После этого стал вопрос, где же их взять-то? Новые з/ч – цена космос, некоторые позиции на разборках денем с огнем не сыщешь. Что делать? – Конечно же тащить с Польши, т.к. там этого добра хватает))
И так, запчасти с разборки
1) от Polo GTI и Ibiza Cupra (самые проблемные позиции):
— Консоль двигателя правая
— Кронштейн генератора

2) от Fabia 1.9 TDI:
— Консоль КПП
— Трубки на печку
— Полуоси (крутящий момент 1.9 TDI 101лс. немного выше 1.8Т)

3) Fabia RS
— Пружины
— Поворотные кулаки (также они ставились на Ibiza спорт, Cordoba, Polo седан и пр.). Лучше бы я купил их новые, т.к. оба кулака оказались гнутые.
— Корпус АКБ в сборе
— Корпус воздушного фильтра в сборе
— ABS+ASR

4) Octavia RS (помимо свап комплекта):
— Тормоза 312

Запчасти покупались растянуто во времени, общую смету не подбивал и не буду. Зачем расстраиваться?))

Собрав необходимый комплект, я оставил авто на 2 недели у Сержика.
За эти 2 недели я прочувствовал все «прелести» общественного транспорта. Жах! Это были одни из самых долгих недель в моей жизни.))
И вот настал тот долгожданный момент… Первый раз услышав звук работы мотора, улыбка мимовольно расплылась на моем лице, а счастью не было предела! Это был именно звук мотора, а не «дизеление» как на 1.4. 16v! Также в симфонию отлично вписался прямоточный глушитель от Saab 9000 2.3 turbo.

Проехав первые пару метров, я почувствовал что ППД – это зло. На RS пружинах подвеска стала намного собраннее и самое главное – МЯГЧЕ!

Пока привыкаю к машине и отвыкаю от АКПП…))) Видео будут позже))

Сразу отвечаю на вопрос «Сколько обошлось?» — не считал и не буду)) Главное, что результат – бесценен))

Реклама

Знижка 10% за промокодом!