Селектор АКПП застряг на паркінгу

Трапилась неприємність. Селектор АКПП застряг на Р. Машина працює, натискаю педаль гальм, чую що блокування клацає, але важіль не виходить з позиції Р ні в яку. 

Отож, якщо машинка була запаркована там де не заважає іншим учасникам руху - супер. Якщо ні, то трохи біда. 

Тому, є два шляхи. Якщо потрібно швидко (ну, на скільки це можна) забрати машину з проїзної частини, то при наявності викрутки (+) це можна буде зробити за хвилин 10-15. Ну а якщо є трохи більше часу, то це можна все самому зробити.

Отож, якщо треба бігом забрати машину. Бо, як ви розумієте, машина ж нерухома. 

• Знімаємо пластик навколо селектора.

• 

  Відкручуємо шурупи консолі 12 шт (для більшої зручності 18 шт)

  
  Два шурупа під торпедою

• Відкручуємо верхівку важеля селектора.
• Витягуємо консоль. 
• Заводимо двигун. Затискаємо гальма. Легенько пробуємо відвести селектор вправо, при цьому довгою викруткою підштовхуємо рожеву пластмаску вперед.

• Ця рожева пластмаска розблоковує селектор і далі вже без проблем включаються передачі.
• Забираємо машину в зручне місце.

Тепер, якщо маєте трохи часу, можна відремонтувати.

8. Головкою на 10 відкручуємо корпус селектора.

9. Знімаємо дно корпуса (підковирнути 3 гачка)

10. Відключаємо тонкий трос, який кріпиться якраз до тієї ж рожевої пластмаски.

11. Відтягуємо верх корпусу від дна щоб дістати рожеву пластмаску.

Основна проблема всієї історії - відламується гачок, за який чіпляється пружинка.

12. Деякі беруть резинку від презерватива, але на досвіді це не на довго. Особливо в холодну пору року. Таке знову може трапитися, бо презерватив втрачає еластичність на холоді і знову може застрягти селектор. Тому я взяв пропаяв дірку в цій пластмасці, зачепив заново пружинку, і вуаля.

13. Збираємо все назад в зворотній послідовності, і машинка далі рухається як має бути.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!