Плановий профілактичний ремонт генератора

Вітаю шановне панство! Ось і дійшли руки до генератора. Проколупався з ним більшу половину дня. Що сказати ,якщо стисло ,то тепер у мене є у запасі цілком робочий  б/у діодний міст ,як кажуть розборщики ,знятий з робочої машини 😅 

Передісторія така - коли купив машину,не було збудження на генераторі,поки не газнеш до 3000 - 3500 об/хв , не було зарядки та світилася лампа зарядки червоним,після того як газнув ,лампа гасла  та зʼявлялася зарядка. Звісно,це не діло ,помоніторив цю тему ,знайшов інформацію що можна обдурити цю хворобу,підкинув окрему лампочку безпосередньо на генератор ,завдяки якій з’явиться збудження а лампа у панелі приладів буде відігравати суто інформативну роль . Сказано ,зроблено (на фото видно додаткову лампу ). Друга проблема була у тому що зарядка не піднімалася більше ніж 13.6 - 13.7 В . Цю проблему вирішив підкинувши додатковий діод,після цього зарядка піднялася до 14.3 - 14.5 В ,але при включенні споживачів ,таких як пічка ,головне світло ,стопи ,обігрів заднього скла ,напруга відчутно просідала ,хоча і не критично ,нижче 13.5 не падала (це з додатковим діодом ). Їздив так і особливо не парився ,єдине про що постійно думав ,то про те що їжджу без задньої захисної кришки генератора ,бо усі ті дроти що я там накрутив не давали їй сісти на своє місце ,дуже вже там все компактно. І ось нещодавно почув з під капота сторонній шум при працюючому двигуні,огляд виявив що звук йде з генератора ,почав шелестіти ,тому вирішив зробити ревізію генератору . Ну а якщо вже повністю знімати генератор,то вже можна спробувати вирішити проблему з зарядкою та збудженням. Купив новий діодний міст від ВТН ,два підшипника NSK (маде ін джапан) ,дочекався більш-менш хорошої походи і за діло.. 

Зняв генератор з машини та почав розбирати. Як виявилось ,до мене у нього ще ніхто не лазив . Розколоти його був ще той квест ,трошки помучався ,але впорався. Після того як генчік був розібраний,огляд запчастин ,ревізія та мийка / чистка всього що у ньому є . Рідні підшипники видавали шум навіть від провертання рукою ,коли зняв пильовик підшипника,побачив там замість змазки щось більше схоже на засохлий гуталін ,щось чорне та тверде.. Нові підшипники теж повскривав та додав потрохи змазки у них ,без фанатизму ,хоча вони були не сухі . Контактні кільця вже теж виглядають стомленими,але щось мені цього разу не дуже хотілося бавитися із паяльником,та і у мене їх не було у наявності,то вже буде наступного разу ,тому рідні ще походять .. 😀 Далі збірка того що розібрав у зворотньому порядку,встановлення на машину і … Фіаско… Зарядки немає ,збудження немає .. Приїхали..🤪 Я ж зібрав генератор,поставив на місце захисну кришку та встановив генератор без усіх тих прибамбасів що ліпив раніше. Короче лізу під капот та ставлю на місце дріт до клеми від лампочки для збудження,запускаю двигун і о диво ,збудження є ,зарядка є ,шорхіту від генератора немає .. Походу перемога . Але .. Була зарядка з додатковим діодом 14.5 ,зараз без нього з новим діодним мостом 14.2 В ,при вмиканні усіх можливих споживачів ,показники зарядки падають до 13.4 -13.5 В . Хз ,поїжджу так ,поспостерігаю ,головне що захисна кришка тепер на своєму місці 😅 Знайшов на Ютубі декілька відео ,там хлоп перевіряє мультіметром на працеспроможність ротор ,статор та діодний міст,перевірив все своє ,моє у повному порядку ,навіть діодний міст ,на який я грішив .. Єдине що ,діодний міст я перевіряв вже помитий та почищений ,а до цього на декількох діодах були окислення,треба було до мийки перевіряти ,але щось протупив .. Ну ось власне і все ,якщо будуть питання ,велкам у коменти . Ціна питання :

1 . Діодний міст ВТН - 430 грн .

2. Підшипники NSK 2шт по 120 грн = 240 грн . 
Разом 670 грн. 

Реклама

10% відсотків знижка!