Настав этап коли хочется все викинути, але ж вирішив перевірити ще один варіант, а саме перекинути датчик кута керма + рідний мотор на донорську рейку.
Тут треба попередити, датчик знімається разом з валом, навіть не пробуйте знати його не знімаючи вал.
Для того щоб зняти вал треба відкрутити нижню кришку чорну пластикову. Скоріш за все вам доведеться її зламати бо я зробив це на двух рейках, і жодного разу не вийшло викрутити. Ламайте одразу ії не витрачайте час на спроби викрутити.
Трохи заміток, повне обертання рейки від упора до упора дає приблизно 2.5 оберта, вал треба міняти коли рейка в центрі але дати похибку на те, що при встановіленні валу ви будете робити рухи за годинниковою стрілкою, тому треба буде вставляти дещо обертаючі вал проти годинникової стрілки. Повне обертання шлейфа на валу від краю до краю має 4 оберти, улітку треба виставити теж в центр, якщо ви випадково її крутанули на валу.
далі будуть просто фото
Після встановлення валу треба додати літола у те місце де підшипник на придумати якусь заглушку. для заглушки вибрав 3Д друк
Далі все це закидуємо на машину та тестуємо. В мене з першого разу не вийшло, знімав рейку та робив на один зуб вліво проти годинникової стрілки. Як це поняв, коли поставив і зробив оберт до упора вліво та вправо і помітив що кермо вправо більше заходить ніж вліво.
Після повторного встановлення зробив адаптацію вліво до упору 5 секунд потримав та вправо до упора +5 секунд потримав. Виконав цю процедуру 2 рази. Зкинув помилку альфою в ABS та ESP, перевірив що машина бачить кут оберту в рейці.
Далі все зібрав др кучі і тестовий заїзд.
В результаті все працює
У процесі руки декілька раз опускалися і нічого не хотілось, дякую двом людям с Jeep Club в телеграмі котрі погодились мені допомогти порадою. Александр та Александр дякую вам.
P.S.
В процесі зняття підрамника було виявлено що сайлент лівий у нижньому ричагу потребує заміни, також шарова ліва. І потребує заміни права стойка стабілізатора, але це буде в інших дописах