Чистка контактов замка зажигания (2017-04-24)

Когда я перепаивал провода разъёма катушки зажигания — решил замерить, какое напряжение на контактах разъёма.

Ключ на зажигание, но двигатель не завожу, напряжение на клеммах АКБ 12.5В, на контактах разъёма катушки зажигания — 12.2-12.3В — есть небольшая потеря напряжения 0.2-0.3В!
Вроде и не страшно, но так быть не должно, не по фен-шую это!
В моём видении на катушку зажигания должны приходить те же 12.5В, которые присутствуют на клеммах АКБ!

Где же поискать потерю напряжения — предохранители, реле, контакты?..

Различные замеры напряжения на колодке предохранителей в салоне (а ведь как раз на эти предохраниели приходит четыре линии: от батареи, аксессуары, зажигание №1, зажигание №2) — есть потеря напряжения в пределах сколько-то сотых вольт, уже точно не помню, примерно 0.2-0.4.

Смотрю схему и… мать честная, что я вижу…

Питание на катушку проходит через контакты замка зажигания!
Не через реле, которое расположено в подкапотном пространстве, что бы сократить длину проводов от АКБ до реле и от реле до катушки, а через длинные сопли (провода), которые проходят пол капота от предохраниетелей до замка зажигания (слева) и от замка зажигания через предохранитель идёт в подкаподку (справа) на моторную косу… Через три разъёма: C206 у предохранителей, C301 возле ЭБУ, C105 под капотом в правом углу коробочка…

Может я чего то и не понимаю, в инженерии и конструкции, но катушку зажигания и форсунки я бы запитал по кротчайшему пути через предохранитель и управляющее реле напрямую от АКБ (как и делают с головным светом, с гбо).

Я считаю в подкапотной коробке реле и предохранителей не хватает релюшки на "систему зажигания"! Предохранитель то есть, но у левой ноги водителя…

Решено, снимать рулевой кожух и проверять напругу на контактах замка зажигания, хотя и так уже понятно, что потеря напряжения имеено в этом узле, так как с него на предохранители приходят три линии: аксессуары, зажигание №1, зажигание №2.

На часах пол первого ночи — самое время почистить контакты в замке зажигания.

Удалил старую смазку, попшикал супер клиенром, потёр наждачкой, пошкрябал пупырышки и язвы на кольцах ножиком, попшикал контакт клинером, смазал силиконовым маслом.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ЗАЩИТНЫМИ ОЧКАМИ!
Когда работаете с пшикальными балончиками, с металлической щёткой вставленной в дрель — БЕРЕГИТЕ ГЛАЗА!

Когда я супер клинером пшикал пупырышки — струя пошла прямо мне в левый, сука, глаз!
Тут я и вспомнил песню: "Мои глаза"…
Хорошо что в гараже болталась баклага 5 литров мутной озимой воды, которая претерпела переходы из жидкого в твёрдое и из твёрдого снова в жидкое состояния — ею и промывал глаз… Жгло капец!

ЗЫ — Чешутся руки продублировать линии зажигания релюшками…