Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Отже, сюрприз-сюрприз, електричкам час від часу теж потрібне обслуговування.
Завжди намагаюсь обслужити авто по максимуму після придбання, щоб потім спокійно і прогнозовано його експлуатувати. При огляді перед придбанням приговорили передні колодки, тож їх замовили по Zimmerman, фільтр салону взяв по Wix і масло в редуктор оригінал Volvo. Попередній власник запевняв, що міняв мастило в редукторі, але є на рахунок того певні сумніви… Загалом, це й не дуже критично - редуктор сухий, без стружки, тож буде їздити. Заливали через зливну пробку - не дуже зручно, але простіше ніж знімати піввісь як то прописано в мануалі.
Можливо, комусь в нагоді стануть номери фільтра і рідини в редуктор:
Рідина в редуктор - Volvo 31280771
Повітряний фільтр - Wix WP2189
Також виявилось, що не вистачає декоративної кришки відсіку з фільтром салону. Загалом, ні на що не впливає, але замовив теж - 500грн на розборці, не люблю, коли чогось не вистачає в авто)) З цією кришкою взагалі якась дивна історія - в багатьох її немає або з заводу, або дилери не ставлять її назад, коли роблять передпродажну підготовку - загадка…
З цікавого - на вихідних зʼїздили у Хотин, перший раз вивіз Полю на трасу)) Враження позитивні, дорогу тримає гарно, хороша шумка та і по потужності цілком вистачає. Звісно, повний привід і 400 коней були б веселіше, але і монопривідної конфігурації по факту достатньо для траси в плані обгонів. В салоні - чотири людини і пес, їхав зі звичайним темпом, особливо не економлячи - так, як їхав би на двз. З приємного - завдяки нічному тарифу поїздка туди й назад обійшлася дешевше кави на заправці по дорозі - десь близько 60грн за 130км. Тепер навіть не знаю - мабуть, доведеться каву з собою в термос брати))
