Ремонт вихлопної системи: стронгер, гайка другої лямбди та з'єднання.

Усім привіт :)

Як я згадував у цьому дописі трубі, котру вварили пригонщики на місце каталізатора 5+ років назад, залишилось не довго. Попереднього ремонту вистачило на 4 місяці і труба знову стала як сито. Я хотів повернути кат, проте це почекає, тож було вирішено замінити частину прогорілого на стронгер. Також за цей час, з'явилась ще одна біда, частково прогоріла різьба кріплення другої лямбди, тож і цю частину також варто було замінити на ремонтну.  
Поки я чекав деталі, довелось обмотати диряву трубу фольгою, бо звук при прогріві був не з приємних.
Стронгер взяв AWG 50x300 і гайку лямбди DMG N1.
Домовився з хорошим зварювальником і поїхав на ремонт.

Оскільки перед цим труба була вварена не під тим кутом, то всі примірки робились на авто, щоб отримати ідеальний результат.
Дядько свою справу знає, перехід з 50 на 42 зварив з 2 труб, попередньо їх розвальцювавши, вихлоп тепер стоїть паралельно до тунелю, так як треба.

І все мало б було бути супер АЛЕ хомути, котрі я купив в місцевому автомагазині не обжимали і різьба рвалась. І так всі 4 хомути. Ледь обжали 2-ма найденими в гаражі. Буду купувати якісний широкий хомут або переварю під фланець і забуду за ці проблеми.

Деталі та витрати:
Стронгер: AWG 50x300 - 671 грн;
Ремонтна гайка лямбди: DMG N1 - 260 грн;
Хомути - 150 грн (викинув в смітник);
Доставка - 100 грн;
Робота - 500 грн.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!