Страшний сон власника дизеля

Вітаю шановні автолюбителі. Одого чудного дня почув запах диму в салоні. Після огляду підкапотного простору виявилось що трубка, яка йде на датчик тиску вихлопних газів лопнула. Трубку для заміни брав маслостійку і армовану.

Ну раз вже поліз під капот та є на це час вирішив замінити прокладку клапанної кришки бо вже почала добре підпотівати. 

Але кришку зняти по легкому не вийшло. Заважали пєзіки форсунок. Прийшлося хоть і не хотілося туди лізти до форсунок і їх витягати. Дві форси вийшли добре, а решта дві ну ніяк не хотіли на світ божий. Майстер ( майстер не з СТО, а знайомий що думав що він майстер на всі руки ) помучавшись деньок вирішив зняти з цих форс що прикіпіли пєзіки, щоб витягти клапанну кришку. 

Стан під кришкою порадував, так як був в гарному стані без лакових відложень та чистенький.

Форсунки які витягли були більш менш в задовілтному стані.

А форсунки які не витяглися прийшлося виривати спеціальним зємников. Стан їх був геть плачебний.

Почистивши все, помінявши нову прокладку встановили форсунки і на іспит авто. Опппааа. А машина то їхати не хоче. Педаль газу в пол а вона задихається вмирає. Ну в принцепі тут і так зрозуміло що діло у форсунках і в бажанні зекономити на фахівцях СТО. Зняв я опять форси і на стенд для відновлення, прописування нових кодів на форсунках. Фахівці відновили форсунки за день. Присвоїли на стенді нові унікальні номери та прописали їх мозги авто. Машинка ожила. А от зекономити не вдалося, граблі одні й ті самі.

Ще був нюанс по мідним колечкам під форсунки продали мені на базарі спеціалісти в кавичках не тієї товщини. Товщина повинна бути 3 мм.

Ось так поліз міняти шлангочку, а попав на ремонт форсунок.

Параметри форсунок після відновлення.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!