Патрубок радиатора печки подводящий — порвался

Давно вытекал у меня антифриз по чуть-чуть.
В процессе промывки системы охлаждения, антифриз был заменён на очищенную воду, на летний период.
После бодрых поездок с раскручиванием движка до 6000 оборотов, вода стала уходить стремительно быстро.
Доливаю теперь воду перед каждой поездкой.
Вчера освободил гараж от другой тачки и в конце концов загнал свою — что бы разобраться с этим злосчастным патрубком.

ПОЯСНЮ: двигатель 1.6 — всё красиво и достаточно плотно напичкано.

Подлезть к патрубку крайне тяжело, не разбирая половину движка.

Похоже нужно снимать впускной рессивер и коллектор, так как штуцер который выходит из головы находится как раз между 3 и 4 впуском… Но делать этого крайне не хочется, изза одного патрубка прийдётся ещё и прокладосы менять — старые оставлять не по фен-шую…

Всё ещё осложняет то, что патрубок зажат самозажимным хомутом, .ля и подлезть туда пассатижами — ещё та веселуха.

Буду пробовать снимать так, без разбора. Я не сдамся без боя…

— Впускной рессивер
— Впускной коллектор
— Штуцер из головы
— Саксафон
— Опора впускного рессивера
— Стартер

Это примерно то, что там находится над и под штуцером.

КОГДА Я ПОКУПАЛ 1.6, я не знал, какой камасутрой я буду заниматься :)