Opel Omega B (Омєга (третій рейх))

«Зимова корекція зору» з підручних матеріалів

Я їжджу на Opel Omega B
Україна

Покатавшись по нічному місту і зʼїздивши пару раз на Вінницю і Львів, стало зрозуміло що світла, яке стояло з покупки, просто КАТАСТРОФІЧНО не вистачало. Воно і не дивно, з заводу тут має стояти ксенонова оптика Hella з авто регулюванням, а по факту стояла одна Б/В Hella ксенон (зі зламаними каретками), а інша (ліва, водійська) - взагалі галоген. Враховуючи мутне скло (яке я на той момент ще не навчився полірувати), ситуацію погіршували вигорівші вібдивачі, погані лампи і не менш мутні лінзи.



Мутний mood - фари наче світять, але толку нуль. Навіть H4 на Tucson колеги і H7 на Aveo T300 світять краще



Коли після чергового розʼїзду з зустрічною я вкотре не побачив дороги, було прийняте рішення щось таки робити. Для початку вирішив зробити те, що зробити простіше - замінити лампочки в фарах. Задача виявилася непростою, тому що завдяки будові фари, замінити ксенонку неможливо без зняття цієї ж фари. Вирішив міняти водійську, благо вона міняється без розбору і зняття. Замість якогось Китаю була поставлена Osram night breaker H1. На диво, світловий пучок став кращий, хоча б стало видно зі сторони водія. Також покращило ситуацію регулювання водійської фари. Але це було тимчасове рішення.


Нові фари, чи все таки хенд-мейд:

Мій інструктор навчав мене, що будь-який колхоз, який не задуманий заводом і шкодить дизайну/практичності - це варварство, тож корячити щось типу світлодіодів я зразу не хотів. Першим ділом були замінені лампи габаритів на стокові, W5W. Омега зразу стала виглядати презентабельніше.


Але одними лампами габаритів не обійдешся. На той момент інструменту у мене було небагато, тож займатися відновленням фари не хотілося. Було бажання знайти просто нову, бажано комплект. Але відкривши OLX, мені стало сумно: пропозиції стартували від 2к за фари в такому ж стані, як і у мене, продовжувалися 4к за комплект «в наче норм стані», і закінчувалося по 4к за фару в ідеальному стані, або з коробки, ще й в плівці (ми зараз говоримо за оригінальні Hella під Ксенон), але жоден з тих варіантів був на той момент не по карману. Просто так замінити фару - не вихід, і ось чому:


Залежно від комплектації, Омега могла оснащуватися наступним конфігом:

  • Галогенні лінзовані фари (Лінза Hellа під цоколь H1, дальнє світло H7), трьохконтактний коректор фар з регулятором в салоні
  • Ксенонові лінзовані фари (лінза Hella 2.5 дюйма (тільки ближній) на лампах D2S, дальнє світло H7), трьохконтактний коректор фар з регулятором в салоні
  • Ксенонові лінзовані фари (Hella 2.5’’) D2S, Дальнє світло H7, 6-контактний блок сервоприводів коректора від датчиків положення кузова - мій варіант
  • Ксенонові лінзовані фари з AFL (Лінза Hella 2.5”), цоколь D2S, дальній H7, шестиконтактний сервопривід, датчики положення кузова і крену

І всі ці версії сумісні між собою ТІЛЬКИ ФІЗИЧНИМ КРІПЛЕННЯМ до кузова. Розʼєми відрізняються кардинально. Наприклад:

  • В галогеновых версіях був один 4-контактний шлейф на блок фар, де 1 масса (мінус) і 3 плюси - Ближнє світло, Дальнє світло, габарит. Розʼєм коректора підключався напряму до крутилки в салоні
  • В ксенонових версіях було два шлейфа - один 3-контактний (корпус як у галогенів, але нема контакта, відповідального за ближнє світло), і окремий шлейф на блок розпалу ксенону (наче 55 ват), розпіновка типу HB4. Розʼєм конектора підключався до блоку керування ксеноном і мав 6 пін
  • В блоці AFL було взагалі інше кріплення кареток, і був окремий механізм коректора, з окремим блоком AFL. В теорії там існував окремий шлейф на додатковий сервопривод, але підтвердити це не можу бо сам не бачив

причому внутрянка фари, з її кріпленням лінзи ідентична для всіх версій (окрім AFL)

І отут починається тотальна проблема, тому що Фари мого конфіга під D2S ксенон коштували на ОЛХ наепомірно дорого, або були в такому ж стані, як і мої. Найбільша проблема - вигорання відбивача, лінзи Hella 2000х років славляться тим, що напилення просто злазить при доторку пальця після 20 років, тому тут або купляти нову лінзу, або робити покриття хромом, або пробувати народний колхоз. Варіант з колхозом на той момент в був вибраний, як єдиний можливий.


Теорія все, тепер практика:

Для оцінки характеру «Капітан, у нас ГГ» потрібно було фару розібрати. Благо, до мене вона розбиралася, судячи зі скла, не раз. Якщо хтось не в курсі, більшість автомобільних фар пакується на чорний смолоподібний герметик (Non-hardening sealant), тому зняти його - простіше простого. Є варіант застосувати фен (бажано, будівельний), однак у мене було всього дві викрутки і груба сила. І це спрацювало. Фара була розібрана.


Всередині було все сумно - повністю чорний відбивач лінзи, облізлий відбивач дальнього, повна відсутність каретки вертикалі (право-ліво), лінза і скло в пилу, дірки в корпусі. Крч, будь-яка адекватна людина швидше б викинула цю фару на помийку. І в свій час з Ланосом я так і зробив, тому що ідеал фара коштувала 700 гривень. Однак, це не наш варіант.


Для відновлення були залучені:

  • Високотемпературна алюмінієва фольга (яка тримає 180+ градусів)
  • Термоклей, цианокрілат
  • Насадка від зубної щітки 
  • Наждачка P1500

Хочеться відмітити, що цей запис пишеться не в день його втілення в життя, а через рік реального використання на автомобілі. Результатом я здвивований і задоволений, але є моменти, до яких я дійшов тільки через деякий час, коли робив вже поточку версію фар (про це буде окремий запис). Про ці всі косяки і фікси розкажу в кінці.


Отож, що було зроблено:


  • 1. Першим ділом було вийнято лінзу, розібрано її, зачищено, і проклеєно скотчем. На той момент у мене не було ще ніякої теорії проклейки, тому клеїв листами. Вийшло тотал хріново - все в складках, помʼяте, однак якоїсь «дзеркальної» поверхні мені досягти все ж
  • Під краном помите скло і корпус фари, залатано дірки
  •  Спробував протерти відбивач дальнього, і зразу про це пожалкував. Дзеркальне покриття тупо злізло - не повторюйте моїх помилок
  • Відбивач тримався на саморізах, каретка була відсутня. Взяти її не було де, тому що відсутня також закладна в відбивач, тому довелося викручуватися чим є. Потрібна була трубка, яку можна було б одягнути на різьбу гвинта регулювання, і насадити на неї відбивач. Під рукою знайшлася тільки стара насадка від зубної щітки, тому озброївшись Dremel’Ом, підігнав її під посадочне місце і посадив на термоклей, щоб не втікала звідти. Налаштував так, щоб був хоч якийсь горизонт
  • Відновив коректор горизонту. Він хоча б став регулюватися (ого!)

В результаті, цих махінацій ми отримали оце:


У фари різко зʼявилося світло! Навіть світлотіньова межа адекватна



Вигляд має



Ось так виглядає оригінальна лінза після року роботи в фарі. Проблем і помутніння не виявлено, вона все ще в строю, просто була замінена кращою



Ось так виглядає покриття фари через рік роботи ксенону. Завдяки використанню саме алюмінієвої фольги, а не скотчу/плівки, вона не прогоріла і не потемніла. Матовість була такою з самого початку



Найважливіша точка - «гаряча пляма» ксенону. Тут найбільша яскравість, і, як наслідок, найбільший нагрів. Саме тут вигорів відбивач найпершим



Світлотіньова рівна, без засвіток, аберацій і рваних плям


Ну і одразу ж пішов перевіряти її на Омєгу. Тепер вигляд вона хоч мала


«Все включено»



Отак виглядав потік світла після апгрейду. Жаль, не було фото «до», однак зараз хоч стало видно світлотіньову межу



Ближній став краще. Обочину тепер видно, мокрий асфальт мʼяко засвічує, туман прорізає. Кайф



З дальнім навіть зручніше


А тепер про проблеми цього рішення і те, як я це пофіксив далі:

  • Алюміній треба полірувати перед нарізкою і наклейкою. Стандартний скотч не зовсім дзеркальний, тому світловий потік втрачається. Якщо алюміній полірнути, він стане дзеркалом і буде відбивати куди більше світла
  • Алюміній треба нарізати тонкими смужками (максимум, сантиметр шириною), і клеїти один біля іншої. Можна один на одну, від цього гірше не буде. Таким чином не буде повітря, складок і інших проблем, які руйнують потік повітря
  • Скло бажано полірнути, просто мийка не допоможе. Через місяць - два воно знову пішло в муть
  • НІ В ЯКОМУ ВИПАДКУ НЕ ВИТИРАЙТЕ ВІДБИВАЧІ HELLА ТРЯПКОЮ, АБО, НЕ ДАЙ БОГ, МИЮЧИМ/МИЛОМ. Це призведе тупо до відлущування напилення, і у вас в руках буде чорний або жовтий кусок непотрібного пластику.

Ну в а кого є можливість і теж не бажає робити будь-яких клолхоз (і залишитися на стоковому ксеноні без перехідних рамок, різки розʼємів і так далі) - просто віддайте відбивачі на вакуумну металізацію хромом. Якість буде як з заводу)

Схожі товари та послуги

Реклама
Знижка 10% за промокодом!

Ціна питання 150 UAH, Пробіг 285000 км.
Опубліковано: 30 вересня 11:33
11 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Opel Omega B
Я свої фари спочатку так теж відновлював,але згодом зрозумів що краще замінити зламане ніж ремонтувати те ще відремонтувати вже неможливо,я зараз відновлюю фари звід буде згодом,маски віддав на хромування ,лінза буде 3 дюйма і так далі,у мене є звіт про фари на яких я набивав руку для реставрації своїх.
30 вересня 22:24
Я їжджу на Opel Omega B
wiktor2140
Я свої фари спочатку так теж відновлював,але згодом зрозумів що краще замінити зламане ніж ремонтувати те ще відремонтувати вже неможливо,я зараз відновлюю фари звід буде згодом,маски віддав на хромування ,лінза буде 3 дюйма і так далі,у мене є звіт про фари на яких я набивав руку для реставрації своїх.
wiktor2140, повністю погоджуюсь.
Зараз у мене вже інший комплект, повний ксенон, живі рідні 2.5 дюймові лінзи, робочі коректори і датчики. Збираюся написати про це окремий пост, якраз розкажу про поліровку і заміну стилю фар.

Хотілося щось типу Hella black, як на Е39, і зробити фабричні ДХВ, як на Insignia.
Як тизер, ось як виглядає фара в чорному стилі зараз. Фарбувалося все «монтаною», пакувалося назад на герметик для фар
01 жовтня 00:57
Я їжджу на Opel Omega B
SonikPr
wiktor2140, повністю погоджуюсь.Зараз у мене вже інший комплект, повний ксенон, живі рідні 2.5 дюймові лінзи, робочі коректори і датчики. Збираюся написати про це окремий пост, якраз розкажу про поліровку і заміну стилю фар.Хотілося щось типу Hella black, як на Е39, і зробити фабричні ДХВ, як на Insignia. Як тизер, ось як виглядає фара в чорному стилі зараз. Фарбувалося все «монтаною», пакувалося назад на герметик для фар
SonikPr, у мене підміні фари якраз в такому стилі,але я зрозумів що краще вигляд має якщо як орігінал,чисто моя думка то свої зроблю під орігінал вигляд але з доопрацюванням 3 дюйма бі ксенонові лінза під лампу d2s,підсвітка лінзи в червоний і можливо ще щось придумають оригінальне,але так щоб не було колхозно і не видно було цього)
1
01 жовтня 01:03
Я їжджу на Opel Omega B
wiktor2140
SonikPr, у мене підміні фари якраз в такому стилі,але я зрозумів що краще вигляд має якщо як орігінал,чисто моя думка то свої зроблю під орігінал вигляд але з доопрацюванням 3 дюйма бі ксенонові лінза під лампу d2s,підсвітка лінзи в червоний і можливо ще щось придумають оригінальне,але так щоб не було колхозно і не видно було цього)
wiktor2140, буде цікаво побачити результат, але впевнений що вийде круто. 3 дюйми лінза має кращу світлосилу, буде заливка рівніше і насиченіше, ну і як плюс - чіткіша світлотіньова.

Якщо ще й біксенон - то взагалі супер.

Бажаю успіху!

Можливо буде влучна порада - візьміть перехідні рамки типу https://drivestore.com.ua/perexodnye-ramki-dlya-zameny-linz-opel-omega-b2-1999-2003-na-modul-hella-33r/

Планував собі брати під білед, але від ідеї відмовився

Це під Hella 3R і їй подібним, стає bolt-on на рідні кріплення, хіба що треба буде додати різьбові стійки, щоб подовжити дві ніжні шпильки. Але не доведеться реально колхозити, різати щось, ставити «уголки» або якийсь металопрокат
01 жовтня 10:11
Я їжджу на Opel Omega B
Дуже змістовно)
1
30 вересня 21:44
Я їжджу на Toyota Corolla Verso
** Високотемпературна алюмінієва фольга (яка тримає 180+ градусів)** що це таке ? Можна подробиці ?
30 вересня 17:38
Я їжджу на Opel Omega B
0629MAN
** Високотемпературна алюмінієва фольга (яка тримає 180+ градусів)** що це таке ? Можна подробиці ?
0629MAN, Я використовував фольгу для ізоляції витяжки/повітряпроводу HPX tape. Фото додаю. Можна купити в Олді відносно недорого, головне шукати таку, яка тримає найбільшу температуру. В мене є на 120 (та що на фото), і на 180. Та що на 180 дорожча, але і живе довше
01 жовтня 01:01
Я їжджу на Opel Omega B
0629MAN
SonikPr, Мені трохи підлікувати туманки треба, поки шукаю варіанти.
0629MAN, тут теж маю пораду. Якщо рефлектор не складної форми - така фольга підійде, головне відполірувати її перед поклейкою. Головне не використовуйте будь який варіант «дзеркальної фарби». Я пробував, це дуже далеко до дзеркала, і зробить тільки гірше
Скло туманки можна полірнути K2 lamp doctor (якщо вона полікарбонатна) якщо сильно покоцане - спочатку пройтись градаціями наждачки від 1000 до 2500

Якщо хочеться взагалі ідеал - раджу розглянути варіант з міні-лінзами

Про це також окремо буде пост
01 жовтня 19:45