Opel Omega B (Омєга (третій рейх))

Приїхали… Масло у впуску як вирок

Я їжджу на Opel Omega B
Україна

Отак покатався я місяці два, і Омега попросила ремонту. Жорстко і з напором. Вимагала, я б сказав.


Почалися морози, і я став помічати, що пар з труби нікуди не дівається, це не ок. Більш того, масло почало йти швидше - доходило навіть до літра на 1000 км, що забагато для М57. Не збираючись змиритися з поразкою, вирішив для початку розібратися самостійно в тому як влаштований БМВшний дизель і що відбувається у впуску. Заїхавши на яму, я побачив оце:


Піддон, лонжі і підрамник всі в маслі. Причому багато масла


Спочатку ці факти мене не злякали (а заїхав я на яму ще й через те, що стала вилізати помилка по низькому рівню масла), але погляд на випуск з турбіни змусив змінити свою думку:


Гаряча частина турбіни. Все сухо, але холодна частина, гофра і даунпайп - в маслі


Надивившись на цей момент, вирішив глянути в пайп після інтеркулера. А там, як то кажуть, GGWP


Інтеркулер, повний масла


Вирішив зняти накладку двигуна і пайп з колектора. А там - гг не краще 


Калюжа масла у впуску


Спробував запустити двигун - заводиться, але холостий нерівний (без впуску - це ок)

закрив рукою інтеркулер - мене закидало маслом.


Стало дуже сумно. Думав що це турбіна, планував вже купляти нову. Вишенькою на торті стала калюжа масла на клапанній кришці, яка на кожному повороті виливалась, летіла на впускний колектор, горіла і тягнула запахом в салон. Кожні дні 3 я діставав 50 кубів масла з клапанної кришки, а літрушки масла на доливку стали маст-хевом. Омєга встала на півмісяця на стоянку і просто чекала ремонту

Реклама
10% відсотків знижка!
Пробіг 284000 км.
Опубліковано: 30 вересня 02:50
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.