Заміна хомута середньої частини вихлопної, лобового скла та щіток склоочисника

Всіх вітаю!

Як вже видно з назви, трішки з'явився час на машинку.

Спершу напевно почну з лобаша.

Ще взимку 2024 тріснуло скло, причину досі не знаю, але з під жабо водійської сторони. Приїхавши по весні до майстрів, сказали, що можуть засверлить, але якщо тріщина пішла з основи, а не з середини, типу скола, на це гарантію не дають, бо може далі піти. Я погодився, тижні через 2 вона пішла далі, і на момент заміни 26.09.2025 вона вже була на пасажирській стороні. Вибір пав на Splintex. В оригіналі йде артикул 1U0845011AD, але я вирішив взяти з сірою смугою зверху, в них номер 1U0845011AA, або AH на кінці

+ він у мене стояв з завдоу, китай не хотів ставити принципово. Були ще думки про Pilkington, але останнім часом є зони з викривленнями. Довго я це скло шукав, бо зараз Splintex під AGC, і зазвичай не ясно, що саме буде написано на склі, чи то AGC, чи то бренд, що зараз під ним, а хотілося саме Splintex. І нарешті за 4 місяці пошуків я його таки знайшов. Приїхав, купив, та й там же і поставили, пощастило, що черги не було. Під тріщиною теж все добре, не ринків нічого такого. Єдине що не сподобалось, як на мене, знизу трішки треба було сильніше втопити, жабо тепер резинкою в деяких місцях не прилягає до скла. Та може вже і жабо поміняти пора, вся резинка пошарпана. Одразу ж як приїхав до себе вимив вікна, лобове та заднє і наніс антидощ від Glaco:

та встановив нові щітки склоочисника. Не те щоб вони були старі, чи в увалі, але нове скло, нові щітки:

Тепер до основного, після ремонту технічки на вихлопну був встановлений "хвальоний" хомут від Bosal. По факту ж, фольга товща за нього. Майстри спеціально не затягували його, дали вибір, чи на суху протягнуть, чи зняти і промазати цементом для глушників. Спочатку, зная, що багато хто підмазує, вирішив протягнути на суху, але не в цьому навіть річ. Річ у тому, що внутрішній лист трішки по дебільному порізаний. Справа в тому, що у нього одна сторона зигзаг, а інша кут під 90°:

І видно по залізу де він просто вперся і далі не пішов. В кінцевому підсумку обтягнути, я його обтягнув, а воно січе, і тут почалась гра слів з застосуванням ненормативної лексики. Заліз я під машину і в наглу, думаю, протягну, та його просто почало деформувати. Короче кажучи заліз в інет і замовив по VAGу. Так не дешево зовсім, але коли він прийшов, я побачив, по-перше зігзаг з обох сторін, та й метал був товстіший, це і візуально відрізнялось та й по вазі + в цей раз я вирішив вже перестрахуватися і промазати цементом від Abro

Далі по роботі

Машину вивісив на упори. Домкрата підставив під кат, щоб, відпустивши старий хомут, труба не впала, бо гофри теж мають не резиновий запас, але й експериментувати не хотілось:

Получил ось так:

Все зачистив, обезжирив, промазав акуратно, щоб не було залишків, типу "срала мазала глини не хватило", а то в інеті на фотках таке знайти можна, що капець. При обтяжці видавило зовсім трішки. Підсохши, я просто акуратно зняв залишки і все. Фото тут не робив, бо руки були вже грязні. Після не став заводить. Вирішив на холодну витримати 4 години і вуаля, знов тиша, але не подобається звук з іншого місця, буду шукати де саме вже той звук, але з під хомута вже точно не січе, перевірено.

Далі фото для зрівняння:

У порівнянні Bosal йде з гройверними шайбами, гайками на 16 і з довгими болтами, VAG йде зі звичайними шайбами, гайками на 17 і з короткими болтами.

Тут добавлю фото з ELSA:

Хомут - позиція 2 і гайки позиція - 11

І моменти затяжки всіх кріплень.

По затратам:

Скло - ₴6900

Робота - ₴2200

Хомут - ₴865

Щітки склоочисника - ₴800

Ну і як завжди по артикулам:

Скло Splintex - 7807AGNGYVW1K

Щітки Bosch - 3397118902

Хомут Vag - 191253141F

Цемент Abro - ES332

Всім бобра!

Реклама

10% відсотків знижка!