Замена подвесного подшипника правой полуоси и разные поддоны.

Пока машина частично разобрана, решил что пора превентивно поменять подвесной подшипник правой полуоси. Не то чтобы на него были какие-то нарекания, но раз уже есть возможность, почему бы и не заменить его, люблю делать все и сразу, чтобы потом через некоторое время не лезть туда и заново все не разбирать/собирать. 
Итак, полуось со своим кронштейном демонтированы. 

Откручиваем 3 болта крепежной пластины и выпрессовываем из кронштейна полуось с подшипником. 

Далее при помощи ударной отвертки и молотка надо открутить гайку. Резьба правая. 

После чего сбиваем фланец, снимаем крепежную пластину и можно выпрессовывать подшипник. 

На замену заранее был куплен подшипник SNR 63006.EE

Далее можно ставить полуось в кронштейн и запрессовывать в нее подшипник. Делать прессом это оказалось неудобно, т.к. кронштейн не ровный, поэтому взял 3 болта подлиннее чем оригинальные и постепенно поочередно закручивая их, впрессовал подшипник в кронштейн. 

Теперь немного о поддонах. 
Пару недель назад в чате, человек искал поддон на 147 1.6 Twin Spark Eco. Артикул искомого поддона 60658789. Выглядит он так. И устанавливается на Alfa Romeo 156, 147 с Twin Spark 1.6 и на Fiat Stilo 1.8. 

Мой же поддон вот такой. 

Он имеет другой артикул и так же может устанавливаться на 147 и 156 с двигателями 1.6 Twin Spark. 
Вот в чем у них отличие. 

Если на моем поддоне можно открутить кронштейн и снять полуось, то на поддоне 60658789 легко так сделать не получится, потому что подвесной подшипник впрессован в кронштейн, который является частью поддона.  
В чем смысл такого отличия я не понимаю. В каталоге нашел только то, что нормальный поддон ставится на модификацию С5537. 

А рагульный поддон на модификацию D5537. 

Разница модификаций мне пока не известна. Если кто-то в курсе, напишите. Интересно)

Реклама

Знижка 10% за промокодом!