25. Стандартне ТО, нове мастило, радіатори + витрата палива

Всім привіт!

Якщо не було запису про ТО, то його і не було, наче такі правила в БЖ?) Роботи проводились в серпні. Намагаюсь це робити кожні 7500км, вийшло заїхати на сервіс майже км в км. Вирішив я попитати ChatGPT на рахунок, оптимального мастила для пробігу 110 тис., саме мого двигуна, режиму їзди і т.п. До цього у мене було Shell Helix Ultra 5W-40, це непогана олива, але наче підібрали більш оптимальну і це Bardahl XTS 5W-40, з переваг, низький NOACK, естери, ПАО-база. Чистота у двигуні, низький угар, гарна плівка та захист. Додатково почитав за це мастило на інших ресурсах, подивився тести, та в цілому, нічого поганого не зустрів, як завжди, головне не потрапити на підробку. Також, перед заміною, залив Bardahl Engine Flush - це промивка (не присадка), щоб більш “правильно” перейти з одного мастила, на інше.

По радіатору кондиціонера. Почув шелестіння при роботі клімату на низьких обертах, це свідчить що в системі не вистачає фреону. Поїхав на дозаправку, не вистачало 250г, вакуум і всю цю перевірку при діагностиці, система проходила і порада майстра була забити, і просто дозаправляти з потреби. В цілому фреон виходив дуже повільно, минулого разу я цим питанням займався декілька років тому і тоді не знайшли причину, потім через сезон все працювало як треба, і я вирішив що все ок.

Оскільки щоб замінити радіатор кондиціонера, треба знімати бампер, то домовився одразу за мийку радіатора охолодження, щоб не керхером туди бруд забити, а все по фен-шую. Телефонують мені з СТО, і кажуть, що радіатор охолодження теж бажано замінити, оскільки в одному місці, воно десь там терлось об щось, і може в будь-який момент репнути. Звісно міняємо, мені раптова калюжа антифриза під авто не потрібна. Коли забирав авто, показали мені мій старий радік і те місце, і я радий, що вони це знайшли.

Насправді з радіками можна було нічого не робити, я планую машину продавати наступною весною +-, і якось виявити що травить кондиціонера за пару років, та є якесь потенційне пошкодження на другому, при огляді неможливо. Але, я отримую моральне задоволення від усвідомлення, що технічно авто доглянуте і на нього можна розраховувати та не перейматись.

По ТО:

- всі фільтри MANN, як і завжди
- замінив хомут глушника (старий покрився іржею, стандартна історія)
- замінив радіатор кондиціонера, Nissens
- замінив радіатор охолодження, Nissens

Ціни:

- BARDAHL 36893 XTS 5W40 5л - 2100 грн
- BARDAHL 1032B ENGINE FLUSH - 290 грн
- MANN W719/45 (фільтр мастило) - 615 грн
- MANN C35154 (фільтр повітряний) - 448 грн
- Хомут глушника (FA1) 114-860 - 349 грн
- Радіатор кондиціонера, Nissens - 5500 грн
- Радіатор охолодження, Nissens - 3900 грн
- Прокладки оригінальні 2шт - 500 грн
- Пробка - 200 грн

Роботи = 5700 грн.

Витрата палива кому цікаво. За 7500 км (включаючи зиму, але машина на паркінгу, де +8), середня витрата склала 10,1л на 100км, це 95% Київ, графік у мене вільний, на ранкові, або вечірні затори потрапляю не часто, але бувають і такі. Як дід не катаюсь, заправляю 95 Pulls від ОККО, інколи 95 Nano від Socar.

Після ТО, проїхав вже 1300 км, витрата 9.9. До речі, рівень мастила стоїть на місці, що для 2.0TSI дуже непогано.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!