Отже, 09.08.2025 - набігло вже 170 000 км і планове ТО та трішки маленьких моментів
По запчастинам:
‼️‼️‼️
Замовлення:
✍️ Лівий зовнішній шруз - 2 000 грн
✍️ Втулки переднього стабілізатора 2 сторони - 2 000 грн Оригінал
✍️ Двірники нормальні треба - Тріко 1200 грн
І обслужити пора:
✍️ масло Motul 5W30 лив (не сподобалося) - Пензоил платинум залив тепер - 2100 грн
✍️ філтр масляний - Мопар 450 грн
✍️ фільтр салону (вугільний краще) - 300 грн
✍️ фільтр воздушний - автоекстра 450 грн
Разом: 8 500 грн
Але ж почав копати куди уходив антифріз, і.... ось така шляпа з патрубком...
Прийшлось ще й патрубок купити (стару кришку, до речі, залишив звісно ж...
І задні сайленблоки передніх ричагів (так... попередні пройшли всього 15 000 км)
Замовлення:
✍️ Сайленблоки задні передніх ричагів МУГ = 900 * 2 = 1 800 грн
✍️ Патрубок = 2 800 грн
Разом: 4 600 грн
Ну і звісно ж робота:
✍️ Заміна сайленблоків = 1 400 грн
✍️ Заміна втулок стабілізаторів = 400 грн
✍️ Заміна шруза (лівий зовнішній) = 600 грн
✍️ Заміна оливи+ фільтр оливи = 400 грн
✍️ Заміна патрубка = 900 грн
✍️ Заміна фільтру салону +фільтру повітряного = 100 грн
✍️ Сам антифріз (Хепу) - 430 грн
Разом: 4 230 грн
Точно, знайшов дійсно класного розвал-сходження: м. Дніпро, вул. Старочумацька (Байкальська лівий берег), 60а: 097-700-42-32
✍️ 750 грн - розвал
✍️ 500 грн - повторне звернення й нарешті виставили рівно кермо
---
Разом: 1 250 грн
Двірники Тріко, до речі, сподобалися як труть... Але вигляд без заглушок трохи не дуже
Загалом в машину вкинуто ще 18 580 грн... (Курс 42 = 442 бакса)... А я ще не добрався до заміни кількох деталей... І до внєшки...
Так як в даному авто що в передній, і в задній РОЗВАЛ НЕ регулюємий. Регулюється тільки СХОДЖЕННЯ. А толкові специ підганяють сходженням угол розвалу щоб не їло резину в тому випадку коли повністю справна підвіска а саме живі пружини. А якщо Розвал вже в красній зоні то вже втомлені елементи підвіски.
Є деякі тюнінгові втручання в підвіску хто в цьому мислить що робить. Де окремо встановлюють на перід регулюємий розвальний болт (з ексцентриком). А на задню частину замість штатного ричага встановлюють спеціальний розвальний ричаг для його регулювання. Даним розвальним тюнінгом займаються ті хто хоче правильно підняти трохи кузов не на значну висоту (ліфтинг) і розуміє що робить.
В группе по Джорникам многие говорят, что там всё регулируется в чём я очень сомневаюсь и убедился, вот поэтому и интересно, что именно говорят развальщики