Ось і потеплішало, можна взятися за інструменти та переробку, тим більше що до євротуру виїжджати вже за місяць
Першим етапом була вібро/шумоізоляція. Бюджет 3800грн з усіма матеріалами, клеями, роликами, шпателями.
У процесі шумки довелося замінити, личинку дверей водія, яка не підлягала відновленню = 350грн
Ось таке всередині було.
Клубне замовлення порогів та заглушок для ременів на "Автопартнері" коштувало 460грн
Там же була замовлена лижа для запаски з аксесуарами, якої не було = 280грн за все
Була імплантована сітка нержавійка в бампер для захисту радіатора від каміння = 50грн.
Затонувався якісною плівкою, все, крім лобового. Ціна питання = 940грн
116000км Глобальна заміна всіх фільтрів та масла у двигуні та коробці перед поїздкою у відпустку. Всього Масла = 1050грн + фільтра = 600грн
Робив за описом із туран-форуму, VAG-шнурка немає.
Витратні матеріали - (всі брав на Exist)
Олія для DSG
Фільтр масляний для DSG
Прокладка для фільтру масляного
Кільце ущільнювальне
Отже я злив оливу, і нічого страшного в ній не побачив, відносно чисте, не чорне, як багато хто пишуть.
Далі фільтр, навіть нічого виглядає
Можливо, у різних брендів різний колір? Або це воно після роботи таким стає
PS І ще один момент: Купив все за списком на початку посту, але в упаковці рідного фільтра вже є прокладка для фільтра, тому вона виявилася зайвою
Прикупив літні колесики 17" VW Capezio OEM Wheels.
Параметри:
Wheel diameter (in.): 17
Wheel width (in.): 7
Wheel offset (mm): 45
Wheel lug pattern (mm): 5x112
Wheel centerbore (mm): 57.1
З усіма пересилками та підготовками до дороги = 3750грн