Пропуски воспламенения. Ищем виновника. Часть.2.

Шалом, товарищи! Недавно писал о проблеме пропусков воспламенения тут и думал, что все хорошо, но все же на газу заметил легкие вибрации на холостом ходу, при малейшей нагрузке вибраций нет. Подключив "василия" я увидел снова пропуски в третьем цилиндре, (в прошлый раз почему их не было, если честно ХЗ, может "васька" подвис") при переходе на бензин вибрации и пропуски сводились к нулю. Теперь весь грешок падал на газовую форсунку, подключив вместо третьей форсунки вторую, а вместо второй — третью, пропуски перешли во второй цилиндр. Товарищ по клубу andrikoks подсказал, что у него было похожее, но проблема была у него в проводке к газовой форсунке, ну, что же, вооружившись китайским осциллографом (мультиметр не подойдет, он просто не успеет отреагировать на импульсы питания).

Итак, щупами втыкаемся в фишку форсунки со стороны уплотняющих резинок, (проводка должна быть нагружена, то есть подключена к форсунке)

Под нагрузкой, на протяжении времени, видно чистые импульсы без провалов (на щупе включен делитель х10)

Теперь окончательный вердикт, проводка — живая, форсунка — полутруп.
Форсунки стоят YOTA, прошли около 12000 км.