Кулібіни з гаража

Як ви пам’ятаєте з попереднього запису, після кількох невдалих спроб подовжити життя своїй Славуті я вирушив на СТО. У той день там була справжня запара, і записатися можливо лише на п’ятницю. Я попросив хоча б зробити ТО та сказати, що мені потрібно купити або що слід замінити/відремонтувати.

Так от, опівдні мені зателефонували й сказали: «Забирай машину». Прийшов — пояснили, що вони почистили клеми на генераторі та замінили гумові ковпачки, які їх закривали, аби волога більше не потрапляла, бо старі вже були сильно окислені.

На СТО я приїхав на службовій машині, свою ж не заводив — просто забрав ключі й поїхав. А вже ввечері пішов на стоянку забрати її, і тут почалося найцікавіше...

Запускаю, значить, двигун, вмикаю фари — наче все добре, лампочка справді зникла, оберти тримаються чудово. Причиною нестабільного холостого ходу та того, що машина глухла й не заводилася, виявився сильний підсос повітря на РХХ: там, як мені сказали, було зам’яте й задавлене гумове кільце. Його замінили, а сам регулятор встановили на герметик. Також дали рекомендацію не знущатися з машини й поставити ДПДЗ.

За всю цю роботу я віддав 400 грн.

Увечері, коли сів у машину, звернув увагу, що вольтметр не показує підзарядку акумулятора на заведному моторі. А коли вмикаю більше споживачів — панель взагалі тьмяніє та починає мерехтіти в такт із поворотниками.

Зранку подзвонив майстру зі СТО, описав усі симптоми. Він відповів, що записатися можна лише на п’ятницю, а причина — слабкий акумулятор. Мовляв, замініть його...

Одні проблеми враховуючи, що цей день був знаковим, 23.09.1999 рік мого народження.

Що ж, вирішив перевірити акумулятор — може, я чогось не розумію. Зняв його, поставив на ніч на зарядку, попередньо зняв з авто й відкрутив пробки. Сьогодні вранці встановив назад — і нічого не змінилося. А коли виймав акумулятор із машини, з-під кришки якимось чином почала витікати кислота.

Подзвонив товаришу, він каже: перевір рівень у банках. І справді, була нестача — свинець виглядав приблизно на пів сантиметра. 

Купив дистильовану воду — і щоб кислота повністю покрила банки, довелося долити майже 400 мл. Я в шоці, чесно кажучи. Ставлю його назад — і, на жаль, нічого не змінилося.

Заряд на акумулятор так і не йде, навіть дроти кілька разів перевірив — усе дарма. Почав ламати голову, а записуватися на інше СТО бажання взагалі не було. Подзвонив своєму доброму товаришу, все йому пояснив і поїхав до нього в гараж. До речі, після СТО лампочка акумулятора теж перестала горіти.

Приїхав, він підключив мультиметр і каже: «пизд@, генератор не дає напругу на акумулятор». Поки він розбирався з проблемою, я вже дивився ціни на новий генератор…

Товариш зняв клеми та регулятор напруги, на якому стоять щітки. Сказав також, що на моєму генераторі велика виробітка на токознімних кільцях. Каже: «Спробуй замінити реле-регулятор».

Я пішов у магазин, купив новий, і після встановлення все запрацювало. Але загорілася лампочка акумулятора — коли піднімаю оберти двигуна до 3–3,5 тис., вона гасне, а вольметр показуе 13.9 В. Підозрюю, що потрібно просто підзарядити акум, бо на ньому зараз лише 11,8 В.

От так зробили те, чого не зробили на СТО.

Витрати:

СТО - 400 грн;

Дистильована вода 1 л - 25 грн;

Реле-регулятор - 220 грн;

Робота - 350 грн

Схожі записи

Реклама

10% відсотків знижка!