Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ще після капремонту двигуна в 2005 році, показники тиску моторного мастила були дуже дивними. Тиск був на мінімумі, а при прогріві двигуна взагалі падав до нуля. При цій ситуації двигун всі ці 20 років поводив себе корректно і насправді, за ці 20 років проїхав досить небагато, адже в той час в сім'ї з'явились інші авто.
Само-собою було зрозуміло, що була якась несправність.
Нажаль, до цього питання руки дійшли лише зараз, через 20 років, як би це смішно і не звучало.
Стрілка манометра на щитку приладів остаточно завмерла на цифрі "0", і взагалі не реагувала ні на що...(((
Для початку, вирішив розібратись з датчиком тиску, що встановлюється на двигуні, а вже потім, у разі необхідності, втручатись в покажчик на щитку приладів.
Для заміни старого датчика, було придбано два абсолютно нових датчика ММ9, виробництва срср, зі зберігання. Один на заміну, інший - в запас:
Нові датчики тиску ММ9 виробництва срср.
Обидва датчики датовані 1986 роком випуску:
Далі приступив до демонтажу. Процес цей описувати не бачу сенсу. Все банально просто. Для заміни знадобились хрестоподібна викрутка і ключ на "14" .
І, ось, новий датчик встановлений на двигуні (правильно, як і виштамповано на ньому міткою "Верх" вверх), і під'єднаний:
Датчик ММ9 встановлений на двигуні.
Після старту і прогріву двигуна все стало на свої місця: прилад справно показує:
Отже, причиною несправності виявився датчик тиску моторного масла, який встановлений був ще заводський, і звичайно, за 43 роки повністю і остаточно тиждень назад вийшов із ладу.
