Двигун - Частина 5 - Фінал

Вітаю, спільнота!
Нарешті фінал 🙃 Довго не доходили руки написати.
Коротше, робота стопнулась на всю весну, бо вже тільки що я не робив, а мітка натяжіння ременя на роліку не співпадала. Вже і знімав ремінь, перенатягував, відкручував шестерню випуску, все мало бути ідеально, але після прокрутки в холосту колінвалу мітка була не у віконці а бог зна де.
Тому я трошки підзабив на всю цю справу і відпочивав всю весну 😁 Коротше кажучи забив.

І ось в один день натхнення повернулося. Вирішив ще раз спробувати на свіжу голову. Знімаю ролік, починаю його оглядати...і бляха...

Просто в шоці) Він став в свою канавку чітко, і затягувався моментом по мануалу. Чому язичок звернуло, хоч ти всрись не розумію.
Після цього робота пішла одразу. Приїхав новий ролік, ставлю його, виставляю вали в мітки, блокую коліно, перенатягую все, закручую.
Роблю повних два оберти валів, звіряю мітки, фіксатор валів залітає як рідний, фіксатор колінвалу залітає як рідний. Мітки ідеальні.
Момент істини, лізу дзеркальцем дивитись що там мітка на роліку, і знаєте що? ІДЕАЛЬНО БЛЯХА 😀

Далі все просто. Вдягаю новий шків колінвалу, звісно оригінал. Обов'язково на новий болт! Це дуже важливо! І ніякого герметику!

Також зачищаю підсилювач, бо шось він трошки проржавів і полопалась фарба на ньому.
Потім задуваю його двома слоями антигравію. Після висихання прикручую на своє місце.

Далі, збираю кришки захисту.

Спочатку нижню, затягую від руки без фанатизму, бо все ж таки пластик. Моменти затяжки не знайшов.
Далі верхня кришка, моменти затяжки 41 Нм. Не забуваємо поставити проставки на шпільки під гайки, бо буде горе))

Готово. Маємо таку картину:

Тепер справа за малим. Поставити опору двигуна і реактивну тягу.

Реактивну тягу звісно міняю на нову, + новий болт для основної опори обов'язково!!!

Незабудьте спочатку поставити опору на своє місце, а потім вже прикручувати кришку з тягою. Бо потім опора вже не влізе. 
І ось мануал по моментам затяжки. 

Коли все закручено, трошки погрався з підйомом і опусканням двигуна, щоб вліз болт опори. Як співпаде, затягуємо 105 нМ і вуаля. 

Потім накидуємо новенький ремінь генератора. 

Вставляємо заглушки валів, і головкою на 32 підбиваємо не поспішаючи їх на своє місце.

Збираємо дросель, і все готово.
В цей самий вечір я вже катався по кооперативу і тестував двигун. Поки все нормально, подивимось як буде далі :)
 

Дякую що дочитали цю амоторську роботу до кінця. Я задоволений тим що справився з усим сам. Це було неймовірно цікаво, хоч і із-за якось бракованного ролику потім опустились руки, але то вже таке.
За то тепер я знаю про це все що тільки можна, а саме головне як правильно замінити ремінь ГРМ по міткам, щоб потім не було проблем. Дякую за увагу.

Пробіг 111465 км.