Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт Dpaйвери. Напередодні отримав лист із запрошенням, отож настав час для XC60
проходити черговий-щорічний технічний огляд.
зробив online зустріч на 1 жовтня. Але так вийшло що я сьогодні не працюю, тож я зранку вирішив глянути у web-камеру що там з чергою. На щастя для мене вона була дуже малою, і я не вагаючись поїхав, по дорозі анулював зустріч на 1 жовтня.
Прибув на вказаний адрес.
За даними вказівниками та схемою на сайті, я зрозумів що ті хто записались online їм в 5-й пас, жива черга 6-й, і ті хто проходить техогляд тому, що продає авто їм в 7-й.
Отож я вже в живій черзі!.
Дядько в оранжевому жилеті підійшов та провірив чи всі документи в наявності, також від сканував Qr-code мого запрошення.
А далі полоса іспитів для авто:
Процедура вимірювання викидів CO2.
Процедура вимірювання яскравості світла фар Luxmetrie, також провірять чи працюють лампочки заднього ходу, лампочки над номерним знаком, лампочки поворотів.
Далі передні колеса на вібро стенд, і після підʼїхавши 20см стенд який на певній швидкості заставляє обертатись колеса в перед, така ж сама процедура із задніми колесами. Провіряють розмір дисків (ЕТ) та розмір шин та наявність залишку протектора. І на цьому ж самому місці спеціаліст сідає в авто провіряє ну майже всі кнопки на справність, двірники як передні так і задній, і чи подається вода на лобове та заднє скло, застібають всі паски безпеки також кожний оглядають чи немає пошкоджень, і кожний пробують сіпнути чи вони фіксуються.
Дальше підйомник якого дійсно потрібно боятись кожному авто в якого є хочаб якісь проблеми із ходовою частиною. Він здатний кожне колесо окремо рухати ⬆️ ⬇️ та праворуч-ліворуч, а в передній частині підйомника є ще додатковий маленький підйомник який піднімає балку передньої підвіски, і спіціаліст може оглянути ходову частину без навантаження. Цей огляд напевно був най довшим, чесно я вже почав трішки переживати, хоча зауважень під час повсякденної їзди не було помічено!. Також якщо у комплектації вашого авто є форкоп то він має бути установлений бо вони його теж обов’язково провірять.
Ми це зробили, полосу перешкод пройдено, думаю це все разом займало 15-20хв, і на цій дистанції авто провіряли 4 спеціалісти.
Пройдено, оплачено, рік спокою. Чекаю на ще два листи щастя: податок за користування дорогою, та страхування. А це вже буде гарна копійочка 🤦♂️, за яку реально можна й авто купити.
Всім добра, та мирного неба над головою.
Якщо в авто впевнений, то нема чого і переживати)
На неділі з товаришем спілкувались, він вирізав кат та прошивав машину на Євро 2, та каже є країни де за втручання тільки у мізки машини штрафують, не кажучи за такі маніпуляції з каталізатором)
Щодо процедури проведення ТО - тут вимоги дещо скромніші і на дрібні недоліки закривають око. Ніхто не лазить із штангелем для заміру офсету коліс, але коли явно видно, що колеса не штатні, тоді ТО не пройти. А ще ,тут поліція має право затримати (електронно) тех паспорт навіть тільки про підозру на несправність.
Якби 124-й випускався зараз, в базі були б мінімум 17", бо тепер навіть на мікроби ставлять 18" з заводу - настали інші тренди. Але на техогляді керуються не здоровим глуздом, а беруть табличку відповідності 1995-го року... Те, що на 18-х машина краще керується, має більше зачепу, відповідно і гальмує краще - формалістів не хвилює, у них інструхція.
Також техогляд не є ніякою гарантією відсутності на дорогах технічно несправних автомобілів. Бо прямо по дорозі з цього огляду, з папірцем щастя в кишені, можна добряче прикластись об бордюр, наприклад, і автомобіль перестане бути справним. Але, згідно з папірцем в кишені, матиме право на експлуатацію. А отже все рівно ця технічна справність як була, так і є на сумлінні водія.
Знову ж, якщо глянути статистику, то аварій, де причиною є невідповідний тех.стан автомобіля, а також де такий стан вказано, як супутній фактор - таких ДТП аж 0,1%, при чому відміна техогляду у нас не призвела до його зростання. Основні ж причини ДТП, в тому числі найважчих, з людськими жертвами - це неадекватні дії водіїв на повністю справних авто.
Тому техогляд я сприймаю, як безмозглу бюрократичну процедуру і ще один спосіб залізти мені до кишені та ускладнити життя, так. Ненавиджу бюрократію.
Є якісь протоколи дослідження, випробовування?
Завод-виробник витрачає роки на налаштування і відповідність автомобіля до стандартів. Крім того будь яке авто це система, яка стоїть на компромісах.
Там є баланс. А збільшуючи одну перевагу над іншою ми змінимо цей баланс.
Це чудово видно по спортивних авто. Наприклад ріллі, коли авто захочете під гравій трасу і під грунтову. Різниця колосальна.
А на дорозі такого немає. По вулиці ходять люди, тут не місце експериментам. Але ні, комусь видніше і починається ота самоволка...
Щодо аварій - ніколи немає гарантії на 100%, он, навіть літаки можуть впасти, але задача оцих тех оглядів і перевірок звести імовірність аварії до нуля.
Не треба засмічувати обговорення тим, що не має відношення до нього. Звісно, для гравію і асфальту різні колеса, але до чого тут це? Для болота взагалі муди рулять, і що? Яке це відношення до розміру дисків шосейних коліс має? Популізмом і наливанням води як раз займаєтесь ви. І не буду коментувати вами написане, бо це просто оправдання.
Повторюсь, 0,1% всіх ДТП спричинений технічним станом, який не залежить від наявності чи відсутності техогляду - статистичні дані.
Я ненавиджу тоталітаризм, зарегульоване суспільство зануд, тому що це перекреслює свободу. І тому згоден терпіти якийсь рівень хаосу, який неминуче цю свободу супроводжує, зате можна дихати. Кожна палка має два кінці, але якщо хочеш користуватись палкою - мусиш це прийняти. Але вас кількісно більше, і крок за кроком, рік за роком зашморг на шиї затягується. І це останні роки, коли ще можна жити, такі реалії. І скоро ми перестанемо приїжджати на зустрічі, де всі однакові машини, однаково зроблені і однаково дозволено модифіковані, бо нудно. І зникнуть зустрічі старих американців, де просто вибух свободи, її фантастичне втілення. але ви забороните таким машинам їздити дорогами взагалі, адже вони небезпечні всі, як один.
І ми не дійдемо згоди, різниця між нами світоглядна, тому продовжувати обговорення я не буду, нема сенсу.
Ще одну фоточку прикріплю. Перевіряв недавно, чи болти, що кріплять запаску, потрібної довжини, щоб не перемололи мені стоянкове гальмо.
І, як бачимо, на цьому 15" штампі з вузенькою гумою я для вашого техогляду законопослушний громадянин, що дбає про безпеку, і має право навалювати на них 240 по автобану і гірських серпантинах, а на оригінальних 18" АМГ дисках, так, з моделі такого самого Е-класу, тільки на два покоління пізнішої, я злісний порушник )))
Подальшу полеміку бачу не доцільною.
Дозвіл на керування авто на 24 години чи кілька днів, щоб своїм ходом доїхати до сто для ремонту і проходження додаткового ТО.
Якщо ж поліції немає, тут вже треба мати здоровий глузд. Як колесо вирвало, яка тут їзда?! А як пошкодив диск, погнув тягу - коню ясно, треба ремонтувати.
Приклад України з відміною ТО - це популізм. З цього випливає ота каша, яка є на дорогах...
Це лед/ксенон у простих фарах, тонування скла, тощо.
Ну складова страхування. Не отримаєш відшкодування якщо автомобіль не справний, чи переобладнаний.
Пи.Си.Коли обмиваєм техогляд?Вже би пасувало зустрітись втрьох😉😉
Пи.Си.А четвертим буде Яків Данилович,наш спільний добрий друг!😉😁