ЗАМІНА ОПІРНИХ, ВТУЛКИ КУЛІСИ КПП

Попереду "подорожі", спека.

Давно хрустів лівий (водійський) опірний, куліса КПП розбовталась, кондєй заправити...

 Колеса перед зняттям, помаркували!

Є підозра що скрізь оцю решітку,

у дощ, збирається вода.

Хоча та вода ні на що не впливає.

Знімаємо двірники, "жабо",

витаскуємо стійку.

Уся в грязюці.

31000 км витримав.

Ставимо нові. Міняю обидва на Фіатівські.

Для того щоб зверху не заливало дощем, купив ось таки гумові кришки на опірні

Ось так виглядають

Весь час мене цікавив момент, чому в жабо, під двірниками, збирається вода?

Невже з заводу не могли зробити отвори для зливу?

Поки крутили пружини, взяв жабо... о диво! Отвори є!

Тільки вони забиті грязюкою.

Також потрібно прочищати зливні патрубки.

Теж грязюкою забиті

Поки передні аморти були вільні, спробували понатискати - мертві. Ледь вилазять. Пора міняти.

Задні аморти ще нічого, а ось відбійники - на заміну

Переходимо до куліси КПП

Витаскуємо спочатку ричаг, а потім пластикову втулку.

Там таки фіксуючи "зубци"

Змастили

і почали втискувати втулку з ричагом.

Краще взяти залізний зажимний хомут, бо з стяжкой трохи геморно

стягуємо вставляємо, а потім викруткой дожимаємо, поки не клацнуть.

Ставимо на заправку кондея

Поки шайтан машина робе свою справу, зайнялися замком запаленя (щось інколи заїдав).

Та давній проєкт "стрикоза" з круїз контролем.

З круїзом "по простому" нічого не вийшло.

Була надія (де хто казав) що на Евро 5 ставиться без проблем.

Ні. Потрібне втручання в проводку.

І ще з цією "стрекозою". Коли їдеш на п'ятій, десь у діапазоні 95-100 км загоряється чек

на четвертій - ні.

І на завершення робіт - розвал/сходження.

Пробіг 128149 км.