Megane 2 встановлення DRL

Давно хотів встановити DRL з двох причин: 

1. Знизити навантаження на електрику автомобіля.

2. Естетика, автомобіль з ДХВ виглядає сучасніше.

Періодично шукав в інтернеті варіанти. Рік тому натрапив на такий варіант і замовив його на Аліекспрес.

Дані ходові вогні повинні встановлюватися в фару замість штатних поворотників. Почитавши інформацію після отримання цих ходових вогнів, зрозумів, що це не дуже безпечна тема, оскільки навантажувальні модулі поворотників сильно нагріваються при тривалій роботі аварійки, плюс не зовсім було зрозуміло, як виводити + ходового вогню з фари.

Від затії на час відмовився. Нещодавно на просторах інтернету натрапив на ДХВ, які вбудовані в протитуманні фари. На вищезгаданому Аліекспресі почав переглядати варіанти:

На багатьох протитуманках в описі було написано, що вони підходять практично до всіх автомобілів, і я чомусь вирішив, що всі протитуманки одного розміру, універсальні. Тут я натрапив на картку товару протитуманок для Jeep, на які була знижка, а ще в них були повторювачі поворотів, в результаті їх і замовив.

Перед установкою прочитав багато інформації про нюанси установки, подивився багато відео з установкою на Megane 2.

Проаналізувавши всю отриману інформацію, до замовлення додав понижуючий модуль, вологостійкі автомобільні роз'єми і керуючий модуль.

Після прибуття протитуманних фар першим ділом промазав стик скла і корпусу ПТФ герметиком, на фото видно, що виріб не зовсім герметичний і видно, як герметик заповнив порожнечі. Через пару днів замовив протитуманні фари, щоб їх «закатали» в плівку.

День установки.

Знявши бампер і протитуманні фари, я зрозумів, що виріб, який я замовив, за розмірами набагато більший за оригінальні протитуманні фари, більше того, отвори зовсім не збігаються. Завдяки консистентському ножу посадкове місце розширилося, кріплення збіглися завдяки дрилі.

Білий провід це + на ДХВ, жовтий це  + для підключення поворотників. Подовживши жовтий і білий проводи, заточив їх в гофру.

Білий з правої і лівої ПТФ з'єднав разом і припаяв до одного піну фішки, на інший піну припаяв мінус, взятий з піну туманки (мені потрібен мінус для понижуючого модуля)
Поворотники вирішив підключати окремим роз'ємом, лівий поворотник в один пін, правий в другий. 

Хотів робити схему без керуючого модуля, тільки з понижувачем, але день добігав кінця, а дістатися до підкапотного блоку запобіжників не так вже й легко, в результаті було прийнято рішення підключити модуль управління ДХО до клем акумулятора, за модулем відразу йде понижуючий модуль з виставленою вихідною напругою 11.7В і 0.4А, а вже з нього фішка на підключення до фішки бампера. Поворотники під капотом підключати не став, відклав це на інший день.

Все запрацювало з першого разу

Реклама

10% відсотків знижка!