Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продовжую третю серію ремонту авто.
Далі, як я вже казав були виявлені негаразди з гофрами
На фото видно і стан шпільок з гайками
Такий стан хомута, на холодну з нього капав конденсат
Попутно було виявлено патрубок пічки в такому стані
Коли зняли мотор, вирішили його замивати. А раз замивати, то і роздягати повністю
По коробці ще, доречі, недобрий ньюанс, гудить підшипник привода, ну так і залишили.
На перепакування були замовлені всі ущільнювачі в круг окрім воздуха, бо наче свіжі ще резинки.
В ході пакування виявили, що 7 з 8ми гідриків не тримають, це було чутно по запуску двигуна, пару секунд протарабанять, після працюють тихенько
Купили ось такі гофри на заміну
маркером обведяна область тяжкості обварювання
Забіжу на перед, хомут вихлопу був замовлений дуже давно фірми BOSAL 265-459 на якому було написано 54.5, але він по факту чи закусився десь, чи підмазувати треба цементом, але він січе. Думав спочатку дообжати на 40Nm, але і після цього нічого не змінилось. Вирішив нормально на силу дообдати, він здеформувався на стику захисних пластин і все, а по факту як сік, так і січе. Короче кажучи до списку ще додаю хомута, але взяв оригінальний, думаю все ж таки цементу підмастити трішки, подивимось, як буде,
А тим часом в процесі
А ось це заміна комплекта ГРМ по миколаївськи (десь 19-20 рік)
Далі все в зворотньому порядку в машину
Попутно треба було міняти сайлентблоки балки
То ж по замовленням
To be continued...
