2025.09.16 Перша спроба зарядки авто на комерційних зарядних станціях

До моменту знайомства з BMW i3 я зовсім не мав досвіду використання комерційних зарядних станцій для електроавто тому що свій Volt я завжди заряджаю від домашньої розетки 220v.

Але так як BMW має повільну (Type 2) і швидку зарядку (CCS 2), то хотілося спробувати і перевірити як воно на практиці.

Доречі, авто на повільній зарядці через роз'єм Type 2  може приймати до 11кВт/г  - це приблизно 2,5-3 години зарядки з 0 до 100% в залежності від задишку заряду в авто,
а на швидкій зарядці через роз'єм CCS 2 може приймати до 50кВт/г  - це зарядка меньше 1 години з 0 до 100%, але ще залежить від станції, яку максимальну потужність вона може віддавати. 
В моєму місті, нажаль, на зараз конкуренції серед комерційних зарядок немає - є тільки один провайдер це Eva Chargers і по відгуках далеко не найкращий, навіть наоборот. Вартість повільної зарядки коштує 15 грн/кВт, а швидкої - 18 грн/кВт.

Ітак, приїхав я спробувати швидку зарядку, скачав додаток Eva Chargers і поповнив рахунок на 500грн, цікаво що на рахунок зайшло тільки 467грн, 33грн комісія. Ну ок.

Обираю швидку CCS Type 2, бачу що написано "Підготовка", тисну "Старт" і наче пішла зарядка, зверху в телефоні вискакує "Автомобіль заряджається", а потім вибиває, пробую знову - вибиває, ще і ще, потім видає Помилка. І так я намагався підключити мабуть на протязі півгодини, і з оператором спілкувався і нічого не вийшло. В цей час під'їхала Honda на швидку зарядку з конектором GBT і почала заряджатись. На що оператор Eva Chargers мені повідомив що одночасно два конектора на швидку зарядку не працюють. Ось так і "спробував".

Добре, подумав я, тоді спробую повільну Type 2  - теж не з першого разу, роз'єм в авто спочатку блимав помаранчевим, а потім синім і все запрацювало. Ура!

На дисплеї в авто показує приблизний час коли зарядиться авто і приблизну кількість кілометрів при повній зарядці. Це зручно.

Зарядився за тестові півгодини на 5.4 Квт. Ну хоч так.

Далі стало все цікавіше, розбалакався з власником Honda, він щойно її придбав і  також вперше на зарядці. Зарядився до 80% за той час поки я заряджався на повільній і каже, пробуй ще зарядитись швидкою. Добре.

 Він відключається від заряджання через додаток (інакше ніяк) і не може витягнути пістолет з роз'єму зарядки, спробував і я - і нічого. Півгодини мабуть ми крутились біля його авто, і включали і відключали і через меню авто пробували - нічого. Власник Honda напрягся. Я пишу оператору зарядки, так і так, не можемо витягнути пістолета з порту зарядки, він заблокувався. Кажуть - хай пише власник авто, ми допоможемо. Але в той самий час у власника повністю розряджається телефон, а на моєму теж 3-4% залишається заряду. Кажу оператору, дайте номер телефону для допомоги і на відповідь отримую що тільки через чат в браузері телефону. Ох і сервіс... Власник Honda вже матюкається))

На останніх відсотках заряду на моєму телефоні у нас получається витягнути той пістолет з порту, власник Honda видихнув))

Після цього я ще декілька разів пробував швидку зарядку але нічого не вийшло. Вирішив наступного разу поїхати і спробувати на іншій зарядній станції.

А для себе я зробив висновок, що на зарядку обов'язково треба їхати з зарядженим телефоном, або, як мінімум, мати зарядний пристрій в авто. 

UPDATE 18.09.2025

Друга спроба протестувати швидку зарядку на авто. 
Подивився найближчі поряд швидкі конектори і поїхав.

Перша зарядна станція у "Французькому бульварі" - і ситуація не змінилась. Підключаєтсья, пише авто заряджається і потім відключається при цьому показує помилку. А конектору повільної зарядки Type 2 не виявилось.

Єдине  - зробив гарне фото)

Поїхав на іншу зарядку щоб зарядитись хоча б повільною зарядкою.

Конектор Type 2 взагалі не читається автомобілем, ніби і не вставляю пістолет у роз'єм. До цього стояв власник Nissan Leaf і ситуація була така ж сама.

Поїхав на третю зарядну станцію повільної зарядки і там все вийшло. Фух!

Зарядив на 15Квт до 72.5%, на це пішло1.5 години часу, не враховуючи мої пошуки працюючої зарядки.

Такі собі розваги) З зарядкою на моєму Volt через домашню розетку 220V таких проблем не було. Тільки спочатку треба було розібратись з принципом зарядки, виставленням потужності 8-12-15А і потім по накатанній все працює. На BMW i3 через домашню зарядку спробувати ще не було нагоди, це у майбутньому.

Доречі, через пару днів до мене телефонував оператор з Eva Chargers, запитали параметри авто, та сказали що з BMW повинно було все працювати, передадуть цю ситуацію їхнім фахівцям для вирішення питання.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!