Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
У минулому дописі я вже згадував, що в гараж заходить три фази. Але, як виявилося, у випадку з американським авто - це не має великого значення, оскільки саме зарядне може приймати лише одну фазу змінного струму. Єдиний плюс - можна вивести силову розетку для заряджання авто на окрему фазу.
Вивчаємо різновиди портів зарядки))
Спочатку це мене трохи засмутило, але після нескладних розрахунків, виявилося що цього цілком достатньо: max 7 кіловат/год (обмеження по ввідному автомату)* 8годин (нічний тариф) = 56квт. Батарея в Полі на 78квт номінально, і SOH наразі 92%. Тобто за ніч спокійно можна зарядити на 80%, чого цілком достатньо, бо в стандартному режимі менше 20% розряджати і більше 90% заряджати не бажано.
Отже, перед тим як забрати авто було зроблено:
✅ реконструкція електричного щитку, заміна автоматів, вивід силової розетки - десь до 2000грн за все з роботою і матеріалами
✅ Придбано перехідник з CCS1 на CCS2 для комфортного користування публічною швидкісною зарядною інфраструктурою - 5900грн. По відчуттях - перехідник досить якісний, важкий, але особливо їм ще не користувався.
Набір починаючого електроводу))
✅ Придбано «розумний шнурок» Eveles українського виробництва на 32А з можливістю управління через WiFi - 9500грн. Можна підключитися через додаток для моніторингу зарядки і управління, а також бачити статистику енергоспоживання. Є можливість підключення як до силової однофазної розетки так і для звичайної побутової.
✅ Зробив два додаткових перехідника для можливості підключення «шнурка» до трифазної розетки (сто, мийки і т.д.)
На цьому підготовка була завершена, а наступного дня я вже поїхав забирати авто. Отже, ввечері поставив на першу зарядка вдома:
