Реставрация нижних передних рычагов.

Привет.
Дело было весной 2020 года, поехал впервые на вибростенд для диагностики ходовой, т.к. "ломики" считаю не совсем точными на многорычажной системе. Тогда еще раз потвердили диагноз на задние сайлентблоки балки, а также сказали, что пора менять нижние передние рычаги (они же нижние прямые) 4D0 407 155P, у меня вся подвеска стояла еще оригинальная (290000 км). Решил не покупать новые, а реставрировать рычаги, т.к. у товарища Baltazzor уже имелся опыт реставрации рычагов и он был доволен. Сайлентблоки купил у PentiumII фирмы Lemforder номер 14540 ( VAG 4D0 407 181H) и 14541 (VAG 4D0 407 182E). Через пару дней сайлентблоки были у меня и… прошел год когда я добрался к рычагам. Для снятия нужно два ключа на 16 и два на 18 (можно по одному ключу и трещотка). Машину "высадил" на доски. Снял колеса, гайки на рычагах открутились хорошо, шаровые через пару ударов вылезли как с одной так и с другой стороны. Вообщем через два часа рычаги были уже сняты. Ожидал люфт в шаровых, но на мое удивление его не было, хотя палец ходил свободно (вот раньше немцы делали качество), а вот сайлентблокам досталось больше. Отнес в контору на реставрацию шаровых ( 350 грн за один = 12,5$) и перепресовку сайлентблоков (50 грн за один = 1,8$). Через 4 часа уже все было готово. Ставил все в обратной последовательности. Незабываем, что гайки затягиваем когда машина на колесах. Колеса затягиваем моментом 120 Нм.